特斯拉全无人Robotaxi上线！奥斯汀全域可用，车队规模仅20辆

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪

特斯拉Robotaxi运营区域又扩大了。

车东西6月4日消息，日前，特斯拉宣布，在美国得克萨斯州奥斯汀都会区全面启用无人监督自动驾驶出租车服务，这是其向完全无人驾驶商业化运营推进的重要里程碑。

不过，与官方宣传不同的是，特斯拉Robotaxi车队规模并未同步扩张。

换句话说，特斯拉正在快速扩大Robotaxi的运营版图，但支撑这张版图的车辆数量仍然有限。

一、无监督Robotaxi范围扩大 覆盖奥斯汀全域

此次扩张最直接的变化，是运营区域的大幅增加。

特斯拉Robotaxi官方账号在X平台上发布消息称，无人监管Robotaxi服务已经覆盖整个奥斯汀都会区，用户能够在更广泛的区域内呼叫车辆。

▲最新的无监督Robotaxi可用区域

从时间线来看，特斯拉Robotaxi的扩张速度并不慢：

2025年6月开始在奥斯汀启动试运营，初期车辆仍配备安全监控人员；2026年1月开始在奥斯汀向公众开放无安全员的无人驾驶出租车乘坐服务；2026年4月特斯拉Robotaxi服务正式扩展到达拉斯和休斯顿，且两地起步即采用“无安全员”模式；2026年6月运营范围扩展至奥斯汀都会区全境，迈向全面商业化运营。

从覆盖城市来看，特斯拉已经形成奥斯汀、达拉斯和休斯顿三城联动的Robotaxi运营网络。

对于特斯拉而言，这不仅意味着其Robotaxi商业化进程的推进，也是对其纯视觉自动驾驶路线的一次持续验证。

毕竟，与竞争对手Waymo依赖激光雷达和高精地图的技术路线不同，特斯拉始终坚持以摄像头+神经网络路线。

如今扩大运营区域，本质上是在验证其自动驾驶系统能否脱离小范围示范区，在更复杂的开放道路环境中稳定运行。

二、车队规模瞄准500辆 当下仅有20辆

当特斯拉Robotaxi的运营地图不断扩大时，其车队规模正在引发外界的关注和讨论。

2025年项目启动之初，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉Robotaxi将在奥斯汀率先投入10至20辆车运营，并计划在年底前将当地Robotaxi车队扩大至500辆。

然而，自2025年6月特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试点服务以来，车队规模并未出现大幅增长。

根据得克萨斯州机动车管理局记录，截至本周，特斯拉在该州注册的Robotaxi车辆为42辆。

最新的Robotaxi追踪网站Robotaxi Tracker数据显示，目前特斯拉Robotaxi只有20辆处于无人监管运营状态。

▲追踪网站Robotaxi Tracker公开数据

这就形成了一个颇具反差的局面，运营地图正在迅速扩大，但可供调度的车辆数量并没有同步增长。

如果说Robotaxi的运营范围决定了它“能做多大生意”，那么车辆数量才真正决定了它“现在能拉多少活”，也就是它的产能。

此外，当运营范围不断扩大，而车辆供给增长有限时，用户最直接的感受往往是等待车辆的时间变长。

据悉，该项目在奥斯汀试运行的一年时间里，用户有时会面临超过30分钟的候车时长，这对于网约车业务而言，已超出大部分用户的接受范围。

因此，除了扩大运营范围本身，车队规模能否跟得上，也是影响Robotaxi商业化效果的关键因素。

三、Waymo正跑出规模 特斯拉需解决规模化运营难题

这些年，Robotaxi行业的竞争逻辑正在发生变化。

早期市场关注的是谁先实现无人驾驶。但现在行业更关注谁能更快建立稳定、可复制的大规模运营体系。

公开数据显示，同样在扩张Robotaxi业务的Waymo，目前累计无人驾驶里程已经超过1.7亿英里（约合2.74亿公里），运营车队规模超过1500辆，并在多个美国城市开展商业化服务，每周完成超过50万次付费订单。

▲Waymo官方安全影响报告

相比之下，特斯拉的优势在于成本。

其纯视觉方案理论上能够减少激光雷达和高精地图带来的高昂投入，一旦技术成熟，扩张速度可能远超竞争对手。

但问题在于，成本优势只有在规模化之后才能真正体现。

如果车辆规模长期停留在几十辆、几百辆级别，那么特斯拉不仅无法发挥制造能力优势和成本优势，也难以形成网络效应。

从这个角度来看，特斯拉当前面临的挑战，不只有验证自动驾驶技术本身，还需要验证Robotaxi业务的规模化能力。

对于一家将Robotaxi视为未来增长引擎的企业而言，持续扩大车队规模、提高车辆利用率，并在扩张过程中保持稳定的接单效率和服务质量，同样是下一阶段的重要考验。

结语：扩大运营区只是第一步 规模上不去就难商业化

特斯拉此次将Robotaxi服务扩展至整个奥斯汀都会区，无疑是其自动驾驶商业化进程中的重要一步，它表明了特斯拉对FSD系统的信心正在增强。

马斯克也曾表示，特斯拉正等待安全性“远远超过人类水平“的FSD v15版本的改进，待其正式推出后再进一步扩大Robotaxi部署规模。

但从行业竞争角度来看，扩大运营范围只是开始。

最终决定Robotaxi商业化胜负的，仍然是车队规模、运营效率和用户体验。

而这场考验，才刚刚开始。