广西
6 月 3 日，随着马道、企石两大枢纽有序启动充水作业，国家重大战略工程、西部陆海新通道骨干项目平陆运河顺利实现全线通水，项目正式迈入有水联动调试阶段，为今年 9 月按期通航筑牢关键根基。作为新中国成立以来首条国家级规划建设的通江达海人工运河，这条全长 134.2 公里的黄金水道北起南宁横州市平塘江口，南沿钦江直抵北部湾，彻底打通西江内河航道与北部湾海港的天然阻隔，改写广西乃至西南地区江海航运格局。
马道枢纽航拍实景
运河枢纽充水现场
平陆运河全线首尾水位落差高达 65 米，工程配套修建马道、企石、青年三座梯级航运枢纽，依托省水船闸打造巨型 “水上电梯”，逐级升降船舶克服高差通航，其中马道枢纽凭借硬核工程技术，拿下两项全球内河航运领域世界纪录。其一，该枢纽建成全球最大水位差省水船闸，上下游最大运行水头达 29.6 米，落差高度约等同于 10 层居民楼，刷新同类船闸水位落差世界纪录；其二，建成世界规模第一的内河省水船闸，单座闸室长 300 米、宽 34 米，闸室面积约 1.5 个标准足球场，双线船闸可一次性容纳 12 艘 5000 吨级江海直达船同步过闸，通航承载力领跑全球同类工程。除此之外，马道与企石枢纽配套 70 吨重型输水阀门实现 1 分钟开闸、30 秒关闸，同步创下全球启闭速度最快省水船闸纪录；项目采用世界首创三级叠合省水池工艺，整体省水率超 60%，三座枢纽全年可节约水资源超 10 亿立方米，在大型水利航运工程节水技术领域实现原创突破。
从 2022 年 8 月破土动工到全线通水，历经数年攻坚克难，平陆运河攻克复杂地形开挖、高落差船闸建造、生态环保等多重技术难题，全线土石方开挖量约 3.15 亿立方米，体量约为三峡工程三倍，为国内单体土石方规模最大的水运基建项目。运河按照内河 Ⅰ 级航道标准建设，常态化通行 5000 吨级船舶，通航落地后，云贵川渝等西南腹地货物经运河出海，相比绕行珠三角广州港，内河航程缩短 560 公里以上，综合物流成本下降 18% 至 30%，全年可帮沿线工矿企业节约运输开支超 52 亿元。
业内专家表示，平陆运河全线通水落地，标志我国南向陆海联通建设取得里程碑突破。运河将串联西江内河航道网与北部湾海港，完善西部陆海新通道水运骨架，加速成渝、云贵内陆资源与东盟海外市场互联互通，助力广西从内陆边陲变身面向东盟开放前沿，拉动沿线临港工业、大宗商品贸易、现代农业全链条发展，深度赋能中国 — 东盟经贸合作与双循环新发展格局建设。当前全线各枢纽正有序开展有水调试、设备联试等收尾工作，静待 9 月正式扬帆通航。
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