广东
赛力斯集团（601127.SH）6月2日公告，因到龄退休，李玮卸任公司非执行董事，由高政浩接任。两人均来自赛力斯第二大股东东风汽车集团（持股18.79%），此次换届系东风方面在赛力斯董事会的席位正常交接。
接任者高政浩，1976年11月生，同济大学机械工程学士、工程硕士，现年49岁，在东风体系供职逾20年，履历以"先技术、后市场"为主线。历任东风日产、东风英菲尼迪、易捷特新能源等多个东风旗下合资及新能源板块要职，现任东风汽车营销管理部副总经理。两年前的北京车展上，时任东风日产汽车销售有限公司副总经理的高政浩曾强调，在智能化战略转型上，要用非常开放的态度来推进，只有把共赢的圈子越做越大、越做越多，大家的生态和生存才更有发展的空间，彼时，他还专门谈到了和百度、momenta的合作。相较卸任的李玮的战略规划背景，高政浩的市场营销与新能源经验更为突出，接任后或在商业决策层面带来不同视角。
这一席位背后，是东风与赛力斯一段跨越二十余年、从产业合作伙伴演变为财务股东的关系史。
2003年，张兴海旗下渝安集团为突破整车生产资质门槛，找到东风以品牌与资质背书，双方三方合资（东风汽车公司、东风实业有限公司、渝安集团）成立东风渝安车辆有限公司（即后来的东风小康），东风系与渝安各持50%股权，专注微型车生产。此举被广泛视为国有汽车集团与民营企业对等合资造车的早期标志性案例，本质是民营资本借国有牌照入场。
此后十余年各司其职，直至2016年转折。当年6月，改名小康股份后登陆上交所，连续拉出18个涨停，股价较发行价累涨逾6倍。借此资本底气，小康股份于2018年11月抛出预案，计划以定向增发收购东风汽车持有的东风小康50%股权；历经两年推进，于2020年4月经证监会核准落地，向东风定向增发约3.27亿股（作价约38.5亿元），换回东风小康全部控制权，东风汽车由此成为小康股份（即赛力斯）第二大股东。双方从合资经营合作升级为“上市公司重要战略股东”关系。
身份调整后，东风不再参与造车，未介入此后问界品牌的任何研发、生产与销售，仅保留金融授信、物流协同等边缘性支持，并按持股比例派驻非执行董事参与董事会治理。而赛力斯深度绑定华为、问界系列持续热销，股价在2024至2025年间冲上阶段性高点。东风持有的3.27亿股，2024年3月对应市值约330亿元，2025年港股上市前后一度抬升至四百亿量级，形成巨额账面浮盈。
此次高政浩接棒，是这段关系最新的一个截面。
来源：车观察
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