江苏
受新能源汽车的影响，燃油车的生存空间被大幅压缩，包括大众、本田、别克等车企的销量都处在不断下滑的状态，而随着销量的下滑，多款经典车型也纷纷淡出了人们的视野，比如丰田致炫、本田飞度等等。而就在近日，又一款经典日系车型被传出正式停产，它便是日产骐达。
日产骐达的前世今生
日产骐达的前身是2003年推出的C-NOTE概念车，2004年9月份被命名为TIIDA，并正式投入量产，该车基于雷诺日产联盟C平台打造，目的是接替老款的日产阳光B15系列。
2005年，日产TIIDA（骐达）被正式引入国内，为了迎合消费者的喜好，与骐达一起上市的还有 三厢版轿车日产颐达。
彼时国内市场的紧凑型两厢家用轿车并不多，仅有大众高尔夫、福特福克斯等少数车型在售，日产骐达上市后凭借着省油耐用以及大空间的优势迅速打开了市场，2007年月销量便超过了一万辆，截止到2009年国内总销量超过了50万辆（骐达 + 颐达）。
2011年，日产骐达迎来大改款，新车基于日产 V 平台打造，外观、内饰更为时尚，轴距增加至2700mm，与此同时变速箱也由4AT改为了CVT变速箱，油耗得到了进一步改善。（值得一提的是，这一代的日产骐达还推出了性能版本骐达GTS，该车搭载了1.6T涡轮增压发动机，但因为定价的原因，在2013年便宣告停产）
第二代日产骐达上市后曾连续7个月销量破万，2011年总销量更是超过福特福克斯、别克英朗XT以及大众高尔夫，成为了年度两厢车销量冠军。2013年，日产骐达国内累计销量超过了100万辆，成为了合资车型“百万俱乐部”的新成员，也正是从第二代开始，日产骐达在消费者心中树立了大空间、高保值率的形象。
时间来到2016年，基于全新CMF平台打造的第三代日产骐达迎来正式上市，新车采用了全新的V-motion前脸，并在外观上进行了“瘦身”，看上去更显年轻，动力方面仍旧采用1.6L自吸发动机+CVT的组合。
在上市初期，全新的日产骐达依旧能打，2019年国内累计销量突破了150万辆，但随着涡轮增压发动机的普及以及各家车企对空间和油耗的打磨，日产骐达的优势渐渐被掩盖，虽然在2018年、2020年以及2024年进行了改款升级，但月销量一直处于走低状态。
日产骐达为什么会停产
众所周知，一款车型之所以会停产，原因自然是销量长期低迷，日产骐达同样如此。
自2022年2月份单月卖出5396辆之后，日产骐达的销量便开始一路走低，4年多的时间里（截止到2026年4月份），月销量最高也只有3096辆，从2024年8月份开始，其单月销量便一直没能超过1000辆，进入到今年以来，日产骐达的处境更为艰难，前4个月的销量分别只有102辆、50辆、141辆和80辆，彻底沦为边缘化车型。
至于骐达停产的原因则是来自于多方面。首先，自2016年第三代车型上市算起，日产骐达已经有10年的时间未曾大改款，按照当下消费者的购车眼光来看，日产骐达无论是从设计、配置、用料还是动力方面都已经跟不上时代，算是“自废了武功”。
再者，如文章开头所讲的那样，近几年来新能源汽车逐渐成长为了车市的主角，尤其是在10万级家用车市场，新能源汽车的低能耗是消费者关注的重点，与此同时，相比于同级别燃油车型，新能源汽车还有着空间大、科技感强以及动力充沛的优点，强如日产轩逸、大众朗逸都只能降价换市场，日产骐达的销量下滑也就不奇怪了。
写在最后：这两年的车市涌入了大批的新能源车型，让整个汽车市场瞬间变得臃肿了起来，这也导致了长达数年的汽车价格战，对于日产骐达来说，“老态龙钟”的它已经没有能力去在这个残酷的市场占得一席之地了，能够体面的离开（没有大幅降价清库存）已经算是个不错的结局。
当然，日产骐达不是第一个，也不会是最后一个告别的经典车款，随着一款又一款的经典车型逐渐淡出视野，我想应该有不少车友的心中都会泛起唏嘘，虽然它们的定位只是一个代步工具，但对于很多人来说却承载了他们一整个的青春！对此，你有什么想说的呢？欢迎在评论区讨论！
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