北京
欧洲游艇行业协会（EBI）日前发布了一份名为《欧洲休闲游艇的能源转型：替代燃料基础设施路线图》的报告，提出了与休闲游艇脱碳及全欧洲码头基础设施发展相关的行业与政策建议。
该文件强调，能源转型需要采取技术中立、多路径并进的方式，以兼顾欧洲超过650万艘休闲游艇船队的多样性，以及沿海与内河水域码头的实际运营情况。
据EBI统计，休闲游艇约占欧盟交通运输温室气体排放的0.4%。这份路线图分析了该行业如何为向替代动力技术转型做好准备，同时为更广泛的欧洲气候目标做出贡献。
码头是转型的关键环节
路线图明确指出，码头是这一转型的关键组成部分。文件呼吁行业、码头运营商、欧盟机构、各国政府及区域利益相关方通力合作，确保基础设施的发展能够跟上推进技术变革的步伐。
Philip Easthill
EBI秘书长Philip Easthill表示：“休闲游艇行业致力于为欧洲的能源转型做出贡献。我们的路线图表明，解决方案正在不断成熟，而多路径并进才是正确的前进方向。欧洲多样化的游艇生态系统，需要一种务实、技术中立的方法，并辅以适当的基础设施、投资和监管框架。”
“我们期待向欧盟机构提交这份路线图，并与所有参与者合作，在未来几年取得进展，以支持行业的可持续性和竞争力。”
多种技术路径并行
路线图中提到，可持续的“即用型”燃料，特别是加氢处理植物油（HVO），是一种可在现有大多数柴油发动机上直接使用、无需重大改造或额外基础设施的选项。EBI表示，与化石柴油相比，HVO在其全生命周期内最多可减少90%的二氧化碳排放，同时还能降低颗粒物和氮氧化物排放。
电动和混合动力推进系统也受到关注，尤其适用于小型船只和内河水道。而氢能和甲醇则被列为大型船只未来的潜在选择。
基础设施建设的现实挑战
路线图还参考了欧盟可持续交通投资计划（STIP）和工业海事战略的目标——这两项政策框架均将休闲游艇和码头基础设施纳入更广泛的欧洲交通与海事政策体系之中。
EBI呼吁采取有针对性的支持措施、投资机制和创新资金，以帮助码头及休闲游艇企业在保持竞争力的同时，实现脱碳目标。
文件同时指出了欧洲约1万至2万个码头所面临的经济约束。其中许多是中小型企业或市政运营的设施，承担大型基础设施项目的能力有限。
关于欧洲游艇行业协会
欧洲游艇行业协会（EBI）是欧洲休闲游艇行业的代表机构，成员涵盖造船商、设备制造商、码头及服务提供商。该行业由约3.2万家企业组成，其中大部分为中小企业，直接从业人员超过28万人。
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