四川
近日，西香高速控制性工程之一——泸沽湖特大桥两岸索塔钢结构吊装高度均突破200米，其中泸沽湖特大桥西昌岸高度216.9米，泸沽湖特大桥香格里拉岸高度223.5米，正式进入封顶冲刺的施工关键期。该桥主跨达1680米，被权威机构认证为目前世界最长跨径山区悬索桥，其建设进展对全线通车具有决定性意义。
大桥施工采用R4300-200t塔吊进行节段整体吊装，塔吊高耸入云，将大型钢结构节段精准吊装至200余米高空。工人在高空作业平台上进行焊接与安装，两岸索塔正以肉眼可见的速度向上“拔节生长”。施工中，建设队伍持续优化吊装工艺与测控体系，强化全过程精度管控与动态监测，通过多轮测量复核与实时调整，有效克服高空风致扰动及温度变形影响，实现结构线形与受力状态的双重受控。
西香高速TJ10标总工程师任海滨介绍：“泸沽湖特大桥位于凉山州盐源县，是一座主跨1680米的空间缆悬索桥。作为桥梁主体的控制性工程，香格里拉岸索塔已经施工至T28号节段，总共35节段，还有7个节段没有施工。眼下，U型隧道锚即将进行贯通，预计7月中旬U型隧道全线贯通，全面进入锚塞体施工。”
泸沽湖特大桥不仅是西香高速的控制性工程，更是一项集多项世界级技术于一体的超级工程。大桥采用内倾式空间缆索体系，索塔为A型钢管—钢箱混凝土组合结构。两岸索塔高度分别为228米与283米，通过收坡塔柱与高钢箱塔顶相结合的设计，显著提升了结构刚度与抗风稳定性。桥梁全长1922米，主跨1680米，其建设规模与技术难度在世界山区桥梁中位居前列。为应对复杂地质与极端气候条件，项目创新采用了U型回转式隧道锚、空间缆索体系及智能化施工控制技术，有效解决了“锚不住、立不稳”等山区建桥的世界级难题。
格洼村村民李比玛次尔说：“很有幸能参与修建这条高速公路，高速公路建在我们村是我们几代人的梦想，每当我下班回去，家里面的人都会问我这个桥修得怎么样了。这条路修好以后对我们的好处是很多的，农产品可以拉出去卖，娃儿上学、老人看病都很方便。”
据悉，西香高速是国家高速公路网G7611线都匀至香格里拉段的重要组成部分，路线全长约233.13公里，桥隧比高达73.36%。西香高速建成通车后，从西昌到盐源的车程将由3小时缩短至1小时以内、到泸沽湖的车程将由5小时缩短至2小时以内，届时，成都自驾至泸沽湖可实现7小时直达，比现在可节约2.5小时，对促进攀西经济区资源开发、旅游产业发展及区域协同发展具有深远的战略意义。
来源：四川省交通运输厅
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