山东
IT之家 6 月 4 日消息，据 Electrek 报道，特斯拉修改了 FSD 购买协议，在协议中新增了车主当初购买产品时原本不存在的“需人工监督”相关条款；此外，部分车主的原始协议文档已彻底无法查看。
Electrek 已向多名车主核实了该问题。涉事合同签署时间集中在 2016 年至 2024 年初，彼时特斯拉售卖的套件标注为“全自动驾驶功能（Full Self-Driving Capability）”，协议中没有任何“需人工监督”的表述，暗含车辆可实现无监督自动驾驶的承诺。
车主奥利弗 · 阿布卡里乌斯向 Electrek 反馈了这一问题。阿布卡里乌斯在 2019 年 8 月 12 日为自己 2018 款 Model 3 选购了 FSD 套件。近期他打算在特斯拉个人账户调取 FSD 购车协议，以此申请退款，却发现特斯拉事后改动了协议内容：原本不含“需人工监督”字样的原始合同，如今跳转链接已失效。
阿布卡里乌斯表示：“我 2019 年花钱购买了 FSD，特斯拉却事后修改了我当年的协议文件。2019 年的购车协议里根本没有‘需人工监督’相关内容，现在文档链接失效，我再也打不开原件了。”
这种情况并非个例，他家人的车辆也出现同类问题。其妻子在 2020 年 5 月 29 日购入的 2020 款 Model Y，购车时原厂标配 FSD，对应的《机动车购车协议》同样无法查看。
关键细节是：两个账户里，唯独标注 FSD 购置信息的协议文档打不开；其余不含 FSD 选配记录的购车合同全都能正常查阅。
阿布卡里乌斯称：“两个账户里除了记载 FSD 购买信息的文档，其他所有文件都能正常打开，这事实在蹊跷。”
Electrek 核实，其他搭载 HW3 硬件且选购 FSD 的特斯拉车主，遭遇了一模一样的状况，该问题主要影响特斯拉在未添加“人工监督”相关表述的时期销售 FSD 时签订的合同。
2016 年至 2024 年初，特斯拉以最高 1.5 万美元（IT之家注：现汇率约合 10.2 万元人民币）的售价售卖 FSD 软件套件，承诺车辆可通过远程在线升级，最终实现完全自动驾驶。首席执行官埃隆 · 马斯克多次宣称无监督全自动驾驶落地近在眼前，自 2018 年起，每年年末都对外许诺该功能即将落地。
2024 年 3 月，随着 FSD 12.3.3 版本推送，特斯拉正式将产品更名“FSD（需人工监督）”，“需人工监督”字样首次出现在产品说明中，补充细则写明：该系统无法让车辆实现自动驾驶。
2025 年 9 月，特斯拉彻底更改了 FSD 的产品定义，放弃了当初实现无监督自动驾驶的承诺；就连新的首席执行官薪酬方案里，也用模糊表述重新定义 FSD，称现行需要人工监督的辅助系统即可达标。
2026 年 4 月，马斯克亲口证实：2016 至 2023 年量产、搭载 HW3 硬件的车型，受硬件先天限制，永远无法实现无监督全自动驾驶。这意味着，所有当初凭着“原厂标配全自动驾驶硬件、可升级全自动驾驶”承诺售出的 HW3 车型，除非更换硬件（特斯拉暂无落地改装的具体方案），否则永远无法兑现当初的宣传承诺。
封禁原始购车协议查阅权限，并非孤立事件，而是一系列操作中的一环。
2024 年 8 月，特斯拉删除了 2016 年 10 月发布的一篇官方博文，原文写明：“工厂下线的全部特斯拉车型（含 Model 3），均预装足以实现全自动驾驶的硬件，安全水准远高于人类驾驶员。”删帖未给出任何解释，彼时针对特斯拉的相关诉讼正陆续立案，该博文目前仅能通过网页存档网站 Wayback Machine 查阅。
现如今，当初能佐证特斯拉售卖 FSD 时未标注“需人工监督”的原始购车协议接连无法打开，而当下特斯拉正深陷多起诉讼，涉案索赔总额最高可达 145 亿美元（现汇率约合 984.3 亿元人民币），案由涵盖 FSD 虚假宣传、自动辅助驾驶事故追责、证券欺诈等。
美国已有针对 2016 年 10 月至 2024 年 8 月 FSD 宣传纠纷的集体诉讼正式立案，恰好对应这批问题合同的签约周期。加州行政听证办公室已裁定特斯拉在 FSD 产品宣传上构成虚假宣传；一名仲裁员此前判令特斯拉向一名 FSD 购车用户退还 10600 美元购车款，认定企业违背合同约定。中国、欧洲地区也在推进多起 FSD 相关欺诈诉讼。
在所有诉讼案件中，如今被限制查阅的原始购车协议都是核心举证材料。
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