从日入千元到五骑手抢一单，外卖行业的狂欢与幻灭

作者 | 燕大

从“大不了去跑外卖”到“五个人抢一单”，中年人的退路快没了。

去年外卖补贴大战的时候场景可不是这样的，彼时完全是一副热火朝天，三大平台轮番撒大额红包，一元奶茶、九块九套餐，甚至“零元购”，奶茶店订单堆成山，消费者把冰箱塞满。

为了抢占市场，平台除了狂砸红包让消费者实现外卖自由外，第一件事就是抢骑手，条件从优从厚，从给全职骑手缴五险一金到加码配送补贴，主打一个先占住人再说。

成百上千亿资金砸下去，市场陷入狂欢，骑手补贴提高了、配送奖励提高了，日入千元的小作文传遍大街小巷，大批劳动者跟风入行，生怕错过末班车。

这波涌入，一定程度上还直接刺激了电动车、电池租赁、充电设备的消费，毕竟这些都是送外卖的必备行头啊。

但仅仅一年不到，送外卖这碗饭，狂欢散尽，补贴的后遗症全面爆发。

全国外卖日均订单量大约在1.1亿，这个盘子基本在两三年前就到顶了，不会再出现早期那种翻倍暴涨，但去年外卖大战，仅新增骑手就超过800万人，注册骑手总量高达2000万人。

要知道在补贴大战前，美团和饿了么两家全职兼职加起来才总共约1400万注册骑手，实际活跃的更只有不到400万，也就是说，这个市场只要400万骑手就足够满足1.1亿订单的运力需求。

在这种结构下，骑手拿到的配送费相对较高，单量也较多，平均一天30单、每单4-6元甚至更高，收入相对可观，跑单时长也短，属于有忙也有闲。

但现在呢？行业仅需要不到400万熟手，短时间内涌进来的人却让总数飙到2000万，意味着超过1600万骑手成了冗余运力，供远大于求，换算下来相当于5个人抢1个订单。

这时候最荒诞的一幕就出现了——蛋糕就这么大，订单没变多，骑手却爆炸式增长，结果，不再是骑手挑订单，而是订单挑骑手。

随之而来的还有配送费越来越低，曾经5、6块一单，腰斩到3块、2块多，甚至更低，为了增加收入，内卷加剧，熬时长等单、扎堆抢单等就成为常态，钱少了，人也更累了。

而收入肉眼可见缩水，对所有骑手都是最直观的伤害。

当初看到风口冲进去的人，有毕业的学生、失业的中年人，以及从别的行业转行的，但恐怕都没想到资本拿钱凭空砸出来的风口会说停就停，补贴一撤，泡沫瞬间破裂，连汤都没喝上可能还要倒贴。

更绝的是，之前被所有人当作“大不了送外卖”的后路，彻底被这场补贴大战烧成了“死路”。

现在还想去跑外卖的，就先得好好思量一下，多长时间能跑回本。

除了骑手，还有被嚯嚯不轻的一众商家。当初商家被动卷入这场平台间补贴大战，商家不参与就没流量，原本7成的堂食生意只剩下3成，但你参与了往往会因补贴太大而亏本，这谁受得了？

因此去年7月贵州一餐饮商会发文痛批平台搞“内卷式”极端补贴，闹的沸沸扬扬。

可骂归骂，这场补贴大战持续没几个月，影响却极深，有多少商家因此亏损甚至被迫关门大吉不得而知，但有一点可以确定，作为支柱的餐饮业，商家被卷到亏损，那就只会造成员工的被动失业。

另外还有平台，说起来也很离谱，在这场补贴战中平台本身同样没落好。美团在去年净亏损234亿，京东新业务亏损了466亿，阿里在即时零售上亏达870亿，三家加起来亏超1500亿！

这还没算股票上蒸发的，如果加上股价在这期间跌下来的市值，亏损额再翻个倍都未必打得住。

前面亏损那么多，就总得在后面想方设法找回来。羊毛只会出在羊身上，因此那场补贴大战亏出来的后遗症也必然落到羊身上。

我记得前段时间有条视频冲上热搜，山东，暴雨天，一位骑手到店取餐，店老板出于好奇询问这单收入，本以为恶劣天气下配送费应该可观，却惊闻骑手到手仅5.2元，而店老板后台明明显示这笔配送费高达14.8元，这一幕直接让店老板破防。

店老板在视频中疯狂吐槽，在狂风暴雨中骑手艰难奔波，配送费大头却让平台赚了，14.8元只给了骑手5.2元，平台抽了近10元，太无语了！

事虽小，却直接折射出平台在骑手、消费者及店家之上的利益拿捏，连配送费平台都要抽走近2/3，咱就是说这是不是在变相薅羊毛去堵去年补贴战的窟窿？

从上面捋下来你就会发现，可以这么说，去年那场外卖大战，除了引发一场点外卖狂欢，不但没起到多少正向作用，反而留下诸多后遗症。

对骑手而言，僧多粥少，单量下降、收入下滑，为了赶单更容易增加交通风险；对商家来说，被卷入补贴战造成的亏损一时半会回不来，甚至撑不下去直接关门大吉；对平台而言，之前巨亏，还得在后面赚回来，重点目标还是商家与骑手。

更为现实的是，不到400万人的市场涌进2000万人，骑手过剩，叠加商家的不景气，以及平台砍掉补贴，大量骑手或将面临失业。

换句话说，去年那场外卖大战不但把送外卖这个退路变成了死路，还将把之前的“抢人”变成“赶人”。

补贴战硝烟散尽，留下的压根不是胜负，更多的是一地鸡毛。

行业能否学会与打工人共生，还有太长的路要走。