对话MG高层｜坚守原创+全链控本，MG 4X重新定义家用纯电造车逻辑

2026年5月27日，全新MG 4X正式上市，补齐MG4家族产品矩阵，以越级产品力、极致性价比与持续技术平权理念，强势入局竞争激烈的A级纯电SUV市场。发布会后，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮，上汽集团首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰，以及上汽MG品牌事业部总经理陈萃，共同接受了媒体的专访，深度解读了MG 4X产品底层研发逻辑、原创设计坚守以及成本管控。

三大产品逻辑落地，构筑MG差异化产品护城河

此前MG4上市8个月连续月销破万，已然成为10万级纯电市场标杆，谈及爆款背后的底层逻辑，张亮保持审慎：“现在还远远没到能够谈成功的时候。”但他表示，MG能够收获市场认可，源于长期坚守品牌初心、深耕用户需求、坚持自研迭代的长期主义。

张亮认为，“今年全年预计会有400-500款的新车扎堆上市，消费者难免应接不暇。而MG的解题思路，是从造型到技术平权，再到运动操控与安全可靠，这些品牌长期坚守的特征。”并且将MG的产品力总结为基础项、必选项和可选项。基础项是“好看、好用、好开”加上安全可靠，是所有产品都必须做到的底线；必选项是在品牌层面守住年轻、时尚、潮流，同时用技术平权带来体验平权。可选项则是有半固态电池、OPPO智慧车载生态等独家技术构筑产品差异化护城河。

同时，张亮还特别强调，新汽车的含“新”量在不同的级别要以用户的需求为导向，而不是盲目地追求含“新”量。在10万左右的价格段上，含“新”量的目的是实现用户需求的更大满足。

拒绝减配冲量，MG坚定品牌一路向上

对于MG 4X的市场目标，陈萃明确车型目标是冲击细分市场TOP3。但他同时强调，“我们本可以用别的方式来打造MG 4X，比如把续航做短一点、配置减掉一点，做一台价位更低的MG 4X。如果这样做，大概率会拿到更好的销量。但今天我们选择不走这条路，还是希望MG 4X成为MG4家族的补充。”我们要通过这台车去满足和MG4差异化的客群，用更好的配置、更低的加价率去满足这个价位段客户的需求。

同时，陈萃进一步补充了MG品牌清晰的价格向上路径：“MG4上市时大家记住的是6.58万的起售价，但北京车展后，我们整台车的平均售价已经来到了8万元。今天发布的MG 4X，要做10万元以上的价位段。今年我们还有一台车要做15万元以上，明年则要做20万元以上。”他强调：“对MG品牌来说，这条路是我们必须要往前走的。进到新能源之后，我们要义无反顾一路往上走。”

产品层面两款车型精准错位布局，MG4聚焦城市年轻个人用户、年轻首购或家庭增购需求，MG 4X主打全家庭出行，依托“儿童房、老人房、化妆房”多元化空间设计，满足大家庭全场景用车诉求。按照规划，两个月后MG 07即将亮相，落地前沿的三电技术，冲击更高端的细分市场。

面对行业陷入价格战、花式营销内卷的现状，张亮提出MG坚持真诚价值营销，围绕用户真诚、对待产品真诚，以及营销传播真诚，依托产销一体化体系，把产品真实价值传递给消费者，摒弃花式博眼球的营销套路。

硬核产品力加持 打造10万级家庭纯电最优解

面对竞争白热化的A级纯电SUV市场，底盘、电池、定价构成MG 4X破局的三大核心竞争力，针对家庭用户选购痛点，陈萃逐一拆解产品设计思路。

在底盘方面，MG 4X成为9唯一标配后驱+五连杆独立悬架的车型，在发布会上24道拐极限路况实测中直观展现了底盘的实力，陈萃表示，“操控是用户要的东西，它代表整车的机械素质，背后其实是给驾驶者更强的信心。在一些极端场景下，或者像雨天等非正常路段，一辆好底盘、机械素质好的车，能给车主以及车上坐的全家人带来更强的安全性。”

针对用户关注的安全与补能痛点，MG 4X实现电池技术全面平权，提供半固态电池与宁德时代电池双版本可选，其中高配车型搭载610km超长续航宁德时代电池，支持3C超级快充，16分钟即可完成30%-80%的极速补能。对于为何不全系标配看似更先进的半固态？张亮坦言：“一是半固态需要更长验证周期，但已获北方用户低温认可；二是宁德时代是行业安全标杆，符合用户价值导向。”双版本并行是兼顾稳妥与需求的最优解。

在定价策略上，MG 4X秉持极致用户诚意。新车中配至顶配仅加价1万元，却包含了全景天窗、L2+级智能驾驶辅助系统等多项高价值配置，按照行业常规配置升级标准，这套硬件升级普遍需要加价1.5万-1.8万元。陈萃直言，“610公里宁德时代电池、10万以内的，这个价格放到整个中国市场上，你已经找不到第二台，MG 4X就是唯一的选择。”

坚守原创设计初心 传承MG运动品牌基因

在不少车企依靠借鉴复刻规避研发风险的大环境下，MG始终坚守原创设计路线，打造专属家族设计语言。

谈及行业设计同质化乱象，邵景峰引出了今年北京车展圈内热议的观点：“一个车展上只有三台车，两台英国车+一台德国车”。他表示，这对中国的汽车设计师带来了不小的冲击，如果这种论调被过度放大，那么中国籍汽车设计师的法理地位会受到挑战。“如果一个设计师没有原创性的东西，在法律上是不被承认的，就不该存在这种事情。MG没有这个问题。”

同时他指出，“目前原创性的危机，来自于当下残酷的竞争环境带来的集体性焦虑。这种集体性焦虑在汽车设计上会产生变形。长期来看是极其危险的。因此，MG始终敢于突破、坚守初心。无论是外部的挑战，还是内部的挑战，都要把它坚持下去。销量正是对坚持最好的反映。”同时他还分享了曾因Cyberster（参数丨图片） 标志性箭头尾灯遭遇“网暴”的经历，但MG没有退缩，从MG4到MG 4X，MG将这个箭头尾灯进行了持续的演绎，从最直观的、极具挑衅性的箭头开始进行了抽象性的转化为一个向上的箭头符号。“一个设计原有的DNA持续下去之后，你的风格就会形成，属于你的原创性的、家族性的东西就会形成。”MG努力寻找自己的精神，用英伦的文化+中国设计元素的表达，让MG成为全球性的品牌。

三大优势控本，不靠亏本换销量

针对MG 4X中配起售，配置越级的定价策略，引发了大家对于成本与盈利的讨论，陈萃从三大维度详解MG的成本护城河：第一，依托上汽集团成熟王牌自研供应链体系，从源头优化零部件采购成本；第二，深度绑定OPPO、地平线、Momenta等头部企业，MG作为Momenta、地平线重要投资方，能以可负担的成本优先使用最新技术。即将上市的MG 07就将搭载仅30万级车型才配备的Momenta R7大模型智驾方案；第三，MG4、MG 4X都是“全球车”，庞大的全球销量规模可以摊薄单车研发与制造成本。三重优势加持，MG无需亏本销售即可实现配置下放、技术平权。

同时，张亮还坦言虽然目前的成本压力巨大，原材料涨价、AI时代芯片涨价，但他始终坚持“尽一切所能，做好产品定义、精准定位，发挥供应链优势、规模优势、技术归一优势，为用户尽可能提供最高性价比的产品”。

总结

从月销稳健的MG4，到瞄准家庭市场的MG 4X，两款产品铺就了MG品牌向上进阶的清晰路径。依托扎实的三电底盘技术、一脉相承的原创设计以及上汽体系化成本优势，MG跳出低价内卷怪圈，以技术平权重塑10万级纯电SUV定价与产品标准。MG这种稳扎稳打的长期主义造车思路，在当前追逐短期销量与流量的当下，显得尤其珍贵。