湖北
在中国商界，贾跃亭绝对是独一份的狠人，也是最离谱的。现在很难再找出第二个像他一样欠万亿、国内外通“割”，至今人还好好的，依然是富豪。时至今日，依旧还有一群人跟着他为梦想“窒息”。
从2010年上市到2020年退市，十年时间套走了200多亿真金白银，总共收割了两个超级大佬、19个影视明星、17家金融机构以及几十万股民散户。最讽刺的是，就在乐视网崩盘前期，贾老板去了美国，留下了那句“下周回国”的梗。更魔幻的是，别人跑路是隐姓埋名、销声匿迹，贾跃亭跑路却是明目张胆、高调讨钱。
但就在所有人以为贾老板想靠造车翻盘、偿还国内巨额债务、王者归来时，谁也没有想到，贾老板又悄悄谋划了新一轮的资本游戏。最讽刺的名场面来了，一家连年亏损、无量产、无营收的壳公司，居然在美国纳斯达克上市了。
巅峰时期市值一度超过55亿美元，接近400亿人民币，吸引了无数美国资本、海外投资者疯狂入局，押注贾跃亭逆风翻盘。然后呢，股价一路血崩，没几年就跌去了97.7%，基本上等同于清零。所以，如果单说只在国内搞收割，贾跃亭算不上前无古人后无来者。但是，要说割完了A股割美股，割完了国内大佬再割海外投资者，贾跃亭还真是第一人。
大家知道贾老板的这家车企的吸金能力有多强吗？累计融资超过了32亿美元，约合人民币230多亿。更离谱的是，以前的融资就算了，到了2026年，就在上个月，贾老板又完成了一笔4500万美元的融资，而且还是来自美国投资机构，继续为“造车梦”输血。
咱们简单复盘一下贾老板的造车往事。2013年，如日中天的贾跃亭首次在内部提出造车的想法。2014年5月，法拉第未来在美国加州洛杉矶正式成立。然后就是无休止的烧钱。
2015年1月，法拉第未来宣布在美国投资10亿美元建超级工厂。一年后，首款概念车正式发布。2017年1月，首款量产车型定价30万美元的FF91发布，号称全球顶级智能电动车，全面碾压特斯拉。
但也就在这个时候，乐视资金链出现断裂。贾老板打着外出融资的名义去了美国，就再也没回来了。多说一句，乐视超级汽车联合创始人丁磊离开乐视后，创办了华人运通，也就是高合汽车。现在也是一地鸡毛。
2018年到2020年，没了乐视源源不断的资金输血，法拉第未来步履维艰，量产一次次跳票拖延。但诡异的是，每次以为要凉了，贾老板总能凭空拿到融资，硬生生吊着一口气续命。2021年，FF在纳斯达克上市，一次性募资10亿美元。
按道理说，10亿美元支撑首款车量产应该没问题，但是兜兜转转几年后，直到现在累计交付也就20辆。所以钱到底去了哪儿？到底是不是真的在造车？或许只有贾老板自己才知道。
有很多人好奇，当年乐视网造假，贾老板不用担责吗？真相说起来既无奈也扎心。尽管造假这件事已经实锤，被罚了2.4个亿，但是人家就是在爆雷前先跑了。人在美国，因为没有引渡条约，所有的处罚文书不过只是一纸空文。
到了美国后，贾老板通过个人破产重组，以及离岸信托、超级投票权等一系列操作，甩掉了几百亿的债务。哪怕贾老板没有任何股份，哪怕名义上贾老板身无分文，但也可以牢牢控制公司的命脉，依旧是顶级富豪。别人破产是一无所有，但贾老板破产是脱胎换骨。
时至今日，贾老板依旧住在洛杉矶顶级富人区的海景庄园里，名义上是对外接待处，实际上就是私人住所。名义破产，实际财富和生活品质丝毫不受影响。而身边又不缺乏追随者，依旧有人愿意为他掏钱。所以说，玩资本、玩跑路、玩脱身，真的是被贾老板玩到了极致。
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