吉林
济州港粮食产业园二期
济州港二期总投资3.78亿，新增了18.32万吨仓容，现在整个园区能存35万吨粮食。
这次建了10座大浅圆仓和12栋标准化平房仓，还配了智能储粮系统，能实时监控粮情、自动熏蒸防虫，不用再像以前那样靠人工频繁检查。
老济宁人都知道，元明清济宁就是大运河漕运的核心，当年朝廷的漕粮都在这儿中转。
现在园区延续了这个优势，搞的是“前港、中仓、后厂”的模式：9个2000吨级的粮食专用码头就在河边，船到了直接卸；中间是粮仓当缓冲；后面还留了地，以后可以建面粉厂、玉米加工厂，从存粮到加工一条龙。
兖州北站
兖州北站是山东第二大铁路编组站，京沪、新菏兖日、兖石三条铁路在这儿交汇，能连到华北、华中、华东三大经济区。这次改造花了两年时间。
改造后，站场从原来老旧的横列式改成了更高效的纵列式，还加了自动化驼峰和专用联络线。以前最头疼的编组慢、粮运专列经常堵的问题，现在基本解决了。
其实这两个工程是天生一对。兖州北站就是济州港的“陆上发动机”：东北的粮食从黑龙江、内蒙古坐火车南下，到兖州北站编好组，直接开到龙拱港的铁路专用线，再短驳到济州港存起来。
长江沿线的优质小麦坐船逆流北上，再转火车发去华北。
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