北京
此前的文章和大家说过，苏-57除了双座型之外，本身就是俄罗斯最重要的第五代战斗机项目（文章回顾：）。俄罗斯想用苏-57D补上一块未来空战的拼图：有人驾驶战斗机如何指挥无人机一起作战。
不止多了一个座
近日，苏-57D完成首次试飞。从公开画面看，它最明显的变化就是座舱加长，采用前后双座布局。为了保证后座视野，后座位置明显抬高，机背也做了重新修形。这样一改，苏-57D确实没有单座型那么利落，外形壮了一些。
苏-57D原型机（前）和苏-57战斗机
一般来说，双座战斗机常常被理解为教练型：前座飞行员驾驶，后座教员带飞。苏-57D当然也具备这方面价值，不过，俄罗斯释放的信息表示，苏-57D更重要的定位，是作为有人—无人协同作战的空中指挥平台。就是说，它的后座可能坐的不是学员，而是前沿战术指挥员。
后座到底负责什么？
现代空战中，飞行员要处理的信息越来越多。雷达、光电系统、电子战、武器发射、数据链、敌我态势，每一项都需要高度关注。如果还要同时指挥无人机，单座飞行员的负担会非常重。
苏-57D采用双座布局，就是为了让前座专心驾驶和作战，后座负责观察全局、处理信息、指挥无人机编队。这正是苏-57D的亮点所在。
带着无人机一起打
俄罗斯此前已经展示过苏-57与“猎人”无人机协同飞行的画面。“猎人”是一种飞翼布局无人机，外形低矮，强调低可探测能力，理论上适合与隐身战斗机一起执行突防、侦察、打击等任务。但无人机要真正融入空战，还需要有人实时判断战场变化、分配任务、调整攻击方向。这样一来，苏-57D就可以扮演空中大脑的角色。
俄罗斯 S-70 “猎人”无人机 图片来源： 中国国防报
想象一下，苏-57D带领单座苏-57和“猎人”无人机进入任务空域。无人机前出侦察、诱骗防空系统，甚至承担高风险打击任务。有人驾驶的苏-57负责掩护和关键攻击。同时苏-57D后座飞行员则根据战场情况，随时给无人机重新分配任务。如此，战斗机不再只是单机作战平台，而是整个空中编队的信息节点和指挥节点。
军事评论员魏东旭表示，双座型苏-57可以指挥隐身性能较强的无人机，如俄罗斯S-70“猎人”无人机。单座战斗机飞行员既要驾驶战机，又要兼顾控制无人机，容易手忙脚乱。双座苏-57则可以在一定程度上解决这个问题，也丰富了俄罗斯空中全隐身作战力量体系。
外贸市场“香饽饽”？
此前印度曾与俄罗斯围绕第五代战斗机项目进行合作，并提出过双座隐身战斗机需求。虽然后来印度退出相关项目，但对于不少习惯使用双座重型战斗机的国家来说，双座机仍然有吸引力。它既能训练飞行员，又能执行复杂任务，还能在宣传上强调有人—无人协同作战，卖点比单座机更丰富。
据军事评论员魏东旭分析，双座型苏-57既可以满足俄罗斯空天军作战需求，也可以吸引海外客户。尤其对于未来可能采购苏-57的国家来说，双座机的教练功能和协同作战功能，都会成为重要卖点。
想法很先进，落地还要时间
苏-57D要真正发挥作用，还要解决不少问题。双座座舱加长、加高后，是否会影响隐身性能？它和无人机之间的数据链能否稳定抗干扰？S-70等无人机能否形成足够规模？苏-57D能否量产并进入部队训练体系？这些都不是一架原型机首飞就能回答的。
所以，苏-57D的出现更像是一个信号。俄罗斯已经意识到，未来空战不能只看单架战斗机有多强，而要看它能不能带着无人机一起打，能不能把侦察、指挥、打击连成一个体系。未来先进战斗机不仅要会打，还要会带队。不仅自己要隐身，还要能指挥无人平台一起突防。苏-57D多出来的那个座位，坐下的其实是俄罗斯对下一代空战的一次尝试。
编辑/云苓
审核/老虎、武瑾媛
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