5月销量：新势力头部站稳3万，自主五强“东边不亮，西边亮”

5月销量出炉，我们重点看看新势力和自主五强各家表现如何。在换代新车、季度冲量与海外旺季的多重刺激下，透过表面数据，我们看看结构层面的冷热分化。

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“蔚小理零米”集体站稳3万台

5月，以蔚来、理想、小鹏、零跑和小米为代表的新势力品牌集体站稳3万台阶。

零跑交付量高达81569台，同比暴增81%，环比增长14.26%，再创单月新高，也是首家单月破8万的新势力车企。

3月底上市的零跑A10贡献了关键增量，5月销量超2万台；虽然零跑并未公布海外数据，但按照一季度（超4万台）和4月（1.4万台）情况来看，零跑5月出口量或达2万台。此外，5月旗舰车型D19新增订单破万，目前处于产能爬坡期，销售势能有望在6月爆发；接下来，C系列也将焕新上市。

蔚来公司三品牌合计交付37705台，同比增长62.3%。其中，蔚来交付超2万台，同比增长50.8%；乐道交付1.2万台，同比增长91.5%；firefly萤火虫交付超5000台，同比增长53.9%。今年1-5月，蔚来公司交付超15万台，同比增长68.7%。

5月，蔚来全面释放新车攻势。2026款乐道L90、乐道L80、蔚来ES9已正式上市并开启交付。新乐道L60已经亮相并开启预售，定于6月11日正式上市。

小鹏汽车交付新车32158台，环比小幅上涨，凭借现款车型站稳3万台梯队。5月20日，旗舰SUV小鹏GX正式上市，定价惊喜；据悉，上市首日大定便突破2.48万辆，市场热度高涨，6月份将进入大规模交付。

4月，小鹏P7+启动海外交付，月销突破6000台。今年下半年，小鹏计划交付4款全球化车型，目标四季度实现海外月销持续过万，全年海外销量实现翻倍以上增长。

理想汽车交付新车33350台，受产品换代影响销量同比、环比小幅回落。而理想i6连续三月月销超2万辆，稳居纯电SUV销量前三，也助力理想稳住了基本盘。

5月全新L9正式上市交付，据悉，全新理想L9（参数丨图片） Livis在开售两周内获得了超过1万台的大定订单，并力图在50万元以上新能源SUV市场保持20%以上的市场份额。接下来，理想将于6月底推出全新L8（定位大五座），并举办技术发布会。

小米汽车5月交付量再度突破3万台，连续两个月站稳3万+梯队，整体交付节奏趋于稳定。目前，SU7仍然是绝对主力，订单储备充足；YU7标准版、YU7 GT已在5月启动交付，预计6-7月将进入全面交付。

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自主五强：东边不亮，西边亮

比亚迪5月总销量达383453辆，守住龙头地位。其中，海外出口再创新高，单月超16万辆，同比增长80.7%。1-5月，比亚迪累计销量超140万辆，同比去年有所下滑；但海外出口达61.4万辆，增长约64.2%——出口业务已经成为比亚迪的稳定支柱。

5 月，比亚迪集中完成换代交付，释放积压订单。新技术加持，海豹06、秦L、宋Ultra DM-i/EV、第三代元PLUS等车型继续夯实家用车市场竞争力；方程豹、腾势集中推出闪充版新车，助推高端矩阵走强。5月，方程豹月销超3万台，腾势月销超1.6万台。

奇瑞集团5月销量达247823辆，同比增长20.5%。其中，出口销量超18万辆，同比增长80.5%。1-5月份，奇瑞集团累计销量超110万辆，同比增长7.2%；出口超75万辆，同比增长69.5%。

继4月之后，奇瑞5月新能源销量再破10万台。根据5月产销公告信息，奇瑞主品牌和iCAR大幅增长，捷途品牌同比微增，但星途和智界同比下滑明显。

吉利5月销量达23.8万台，连续三个月实现同比环比双增长。其中，海外市场表现尤为突出，5月出口销量达8.5万台，同比增长184%。

另一个值得关注的是吉利销量“油电占比”。5月，银河品牌销量约8.2万台，同比环比均下滑；但吉利中国星5月销量超10万台，环比增长16%、同比增长16%，对冲了银河的销量波动。

高端化方面，领克5月销量超20732台，新能源车型占比七成；极氪当月交付34377台，同比增长高达82%；其中9系8系占比近50%，单车均价稳居自主头部。

长安汽车5月交付超20万辆，其中海外交付超7万辆，同比增长38%，新能源交付92400辆，同比增长5.8%。分品牌来看，长安汽车（引力）5月交付48900辆。长安启源5月交付34528辆，全新Q05是大单品，交付超1.5万辆。深蓝汽车5月销量33243辆，同比增长30%，1-5月海外累计销售28704辆，同比增长167%。

稳定经营的长城汽车5月销量为10万台，海外销量同比增长46.75%。1-5月，长城汽车累计销量达47.6万台，同比微增3.64%。其中，魏牌销量达8119辆，同比增长达31.78%。得益于大力度促销和欧拉5开始走量，欧拉销量强势复苏，5月销量达6018台。

5月，是上半年的桥头堡。从自主五强1-5月销量结构来看，国内市场承压，海外出口拖底，“东边不亮，西边亮”已经成为常态——各家都在依靠不同赛道互补平衡全年销量。

而随着新势力体系力日益成熟，加大科技兑现和海外布局，它们显然不甘做传统车企的陪衬！2026年的市场竞争将彻底告别单纯价格内卷，全面转向技术、产品、全球化的综合实力对决。

高质量淘汰赛阶段，头部梯队壁垒持续抬升，马太效应凸显，中小品牌将面临更大的生存压力。