四川
大家好，欢迎观看【小亥点评】，挪威的巴伦之海都要被帝王蟹挤爆了，巴伦之海及周边海域的帝王蟹存量至少 5000 万只，数量远超挪威全国 550 万人口，甚至还一路向南冲到了南极。
按理说这么泛滥的入侵生物早该成白菜价，可国内超市里随便一只四斤重的帝王蟹，就要卖到上千块。这事儿到底怎么回事？
上世纪六七十年代，苏联为化解食用螃蟹不便之难题，自太平洋勘察加半岛引入近3000只帝王蟹，将其投放至巴伦之海。
此地水温契合帝王蟹生存习性，深水区达四五百米，近乎没有天敌。一只雌蟹一年可产卵上万至数十万颗，种群繁衍迅速，于巴伦之海呈爆发式增长。
帝王蟹远游至挪威海域，将当地鳕鱼鱼苗吞噬殆尽，使挪威支柱渔业遭受重创。挪威渔民对这群不速之客痛恨至极，还将其戏称为 "红色铁甲兵团"。
欧洲科学家估算，巴伦之海加上周边海域的帝王蟹存量至少 5000 万只，挪威全国人口仅 550 万，蟹比人多好几倍。
2022 年夏天，挪威旅游局甚至专门向中国人发出呼吁，请大家多吃帝王蟹，理由是这种生物快把海底啃烂了，但海里的蟹再多，不代表普通人能随便捞到。
挪威政府将捕捞区域划分为开放区与配额区。开放区内，普通居民仅能徒手捕捞少量渔获以供自用，此规定对商业捕捞并无影响。
真正的商业捕捞仅限配额区，挪威全国仅发放 200 张捕捞许可证，每年的捕捞量卡得极严。
2025 年捕捞配额为 1520 吨，至 2026 年，挪威海洋研究院提议大幅削减，建议将捕捞配额降至 850 吨，降幅高达 44%，以促进渔业可持续发展。
捕捞季仅开放四个月，从 10 月到次年 1 月,而且捕捞还有严格规则：母蟹、带卵蟹、个头不够大的公蟹都必须放生。
俄罗斯海域的捕捞管控相对宽松，但白令海峡同样有严格的季节和规格限制，产量波动极大。1980 年白令海帝王蟹产量曾创下 6 万吨的纪录，但随后两年就暴跌到几千吨。
海里挤得迈不开腿，但能进入市场的蟹却少得可怜，真正的制约从来不是海里有多少，而是人类能取得到多少。
就算能捞到蟹，想要运到国内市场，还要闯过两道难关。
帝王蟹捕捞是全球公认可用命换钱的行当，美国劳工部多年统计显示，商业捕捞的死亡率高居各行业之首，每 10 万人中就有 141.7 人因公死亡，是第二名的飞行工程师和伐木工的两倍还多。
而帝王蟹捕捞更是所有捕捞工种里风险最高的。
捕蟹人要顶着时速百公里的狂风、12 米高的巨浪出海，每天连续工作 18 到 20 小时，单个捕蟹笼重达 300 至 450 公斤，装满后接近 1.5 吨，稍有不慎就可能被海浪卷走。
除捕捞风险外，运输成本亦不容小觑。帝王蟹唯有鲜活才具价值，离水后于湿冷环境仅存活 24 小时，这对物流时效几近极限的要求，着实棘手。
早期空运损耗率曾一度逾 30%，高昂的运输成本令人咋舌。每只活蟹的运输成本最高可达终端售价的四成，这无疑给行业带来了巨大挑战。光是空运的运费，每只就超过 100 元人民币。
后来陆运通道成功打通，单个集装箱的运输成本相较于空运节省了近 1 万元。国内并无野生帝王蟹的踪迹，整个市场完全依赖进口。
近年来，吉林珲春凭借地缘优势崭露头角。其与俄罗斯扎鲁比诺港相距仅 71 公里，在此利好下，占据全国超 80%的帝王蟹进口份额，成为帝王蟹进口领域的重要力量。
于新疆吉木乃口岸开辟活蟹陆路专线，帝王蟹由此最快 48 小时便可进入内地市场。此专线的开通，极大程度降低了运输成本，为市场供应注入新活力。
但就算如此，跨境冷链的整体成本依然远高于大部分海鲜品种，这笔开支最终都会分摊到每一只帝王蟹的单价里。
不过现在市场价格已经有了松动。
像盒马等零售渠道的帝王蟹价格已经下调，2 到 2.5 公斤规格的活蟹零售价，从年初的普遍 900 元以上降到了 599 到 899 元不等，不同地区、不同门店价格有所差异。
但即便如此，依然不算便宜了，说白了，海里泛滥不等于市场上泛滥。只要捕捞配额、运输成本这些限制还在，帝王蟹的价格就很难彻底降下来。
只有当养殖技术成熟，能够批量生产把成本打下来，这原本人人喊打的生态麻烦，才真能完成从 “海底灾星” 到国民美味的蜕变。
你吃过帝王蟹吗？觉得这个价格合理吗？欢迎在评论区留言分享你的看法！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
