大家好,我是执行律师徐晓晓,在连云港执业多年。
申请执行人朋友们,当你发现欠你钱的人名下有船时,第一反应可能是高兴:“这回稳了,有资产!”
但实务中,船却是最难执行的财产之一——船在海上跑、位置难定,扣押后每天产生看管费,拍卖时还可能没人买……
别怕!今天我把它整理成一份清单,把船舶执行中的三大困难,以及应对方法一项项列清楚。收藏好,用得上。
适用场景
✅对方是船东、航运公司、渔船老板
✅你手上有生效判决,对方名下有船
✅准备申请执行,想了解船舶执行的难点和对策
困难一:船在海上跑,找不到它
具体表现:船舶在海上航行,位置随时变化。有些被执行人故意关闭AIS信号、更改船名,让你找不到船,法院也没法扣。
应对清单:
☑️用专业APP实时追踪:下载“船讯网”或“船顺”App,输入船名或MMSI号,可以查看船舶实时位置、航行轨迹、预计到港时间。
☑️申请法院委托海事局监控:法院可以向海事局发函,请海事监管部门对目标船舶进行动态监控,一旦进入监管区域就通知法院。
☑️锁定常泊港口,蹲点扣押:如果被执行人船籍在连云港,通常会定期回港补给或卸货。了解该船的作业规律,提前向法院申请,待船靠港时立即扣押。
☑️设置电子围栏:在船讯网等平台上对目标船设置电子围栏,船进入指定区域时自动报警,第一时间掌握动态。
困难二:扣押后看管费用高,可能倒贴钱
具体表现:船被扣押后不能运营,但每天还在产生费用——停泊费、看管人员工资、燃油消耗、维护保养……这笔钱从拍卖款里优先扣除。更致命的是,如果该船还拖欠了船员工资、港口规费等,这些属于“船舶优先权”,会比你的普通债权更优先受偿。如果船本身不值钱,可能拍卖完还不够付看管费和优先债权。
真实案例警示:某法院扣押一艘船舶近3年,看管费用高达500万元,而拍卖成交价仅589万元,看管费几乎吃掉了全部拍卖款。
应对清单:
☑️扣船前先做“成本测算”:通过船舶登记机关查清船舶的吨位、船龄、是否有抵押,以及是否拖欠船员工资等享有优先权的债务。如果船龄大、价值低,又欠着巨额优先债权,申请扣押前建议咨询专业律师,算一算“扣得值不值”。
☑️推动由被执行人自行看管:根据《最高人民法院关于扣押与拍卖船舶适用法律若干问题的规定》第7条,法院扣押船舶后首先由船舶所有人或光船承租人负责看管。自己看管费用最低,不会产生额外争议。
☑️要求看管费用从拍卖款中优先扣除:如果确实需要委托第三方看管,依据《海事诉讼特别程序法》第119条,看管费用属于为债权人共同利益支付的司法费用,可以从船舶拍卖款中优先拨付,无须申请执行人提前垫付。
☑️督促法院尽快推进拍卖程序:船扣得越久,看管费越高。建议定期联系执行法官,了解评估、拍卖进度,避免案件被搁置。根据最新司法实践,有些法院派出法庭平均结案时间仅15天,要积极跟进。
困难三:拍卖时没人买,怕流拍
具体表现:船舶专业性强,潜在买家少,可能出现拍卖没人出价的情况。流拍后要降价再拍,时间拖得更久,看管费滚得更高。
应对清单:
☑️拓宽宣传渠道:除了法院的拍卖平台,建议申请法院在行业网站、航运论坛、船舶交易市场等渠道发布拍卖公告,吸引更多潜在买家。
☑️流拍后考虑“以物抵债”:根据《最高人民法院关于人民法院民事执行中拍卖、变卖财产的规定》规定,如果两次拍卖都流拍,申请执行人可以申请以保留价接收船舶抵债。拿到船后自行变卖,可能比等法院慢慢拍更划算。
☑️协商“活扣”促成自行交易:如果被执行人有诚意还款,可以申请法院采用“活扣”方式——扣押船舶手续办完但暂不实际控制,让船继续运营赚钱还债(但需法院严密监管或要求对方提供额外担保,防止船舶失控)。
☑️变卖仍未成交的,可申请解扣止损:依据《最高人民法院关于扣押与拍卖船舶适用法律若干问题的规定》,变卖仍未成交的,海事法院可以解除船舶扣押。如果看管费已经快超过债权额,及时申请解扣反而能止损。
徐晓晓律师最后提醒
船舶执行是一场专业度极高的博弈。作为申请执行人,记住这三点:
1️⃣扣船前先算账——船值不值钱、看管费高不高、有没有优先债权,算清楚再动手;
2️⃣扣船后快推进——尽快推动拍卖变现,避免看管费“吃掉”拍卖款;
3️⃣专业事找对人——船舶执行属于海事法院专属管辖(如南京海事法院及其派出法庭),程序极其特殊,建议委托熟悉海事执行流程的律师代理。
互动时间
连云港的朋友们你有没有遇到过“船老板欠钱不还”的情况?被执行人的船是什么类型?你查过船舶登记信息吗?欢迎在评论区留言,徐律师帮你分析分析,这艘船值不值得扣、怎么扣最划算!
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徐小律执行团队:
专注强制执行全流程法律服务,聚焦企业大额债权实现。擅长深度挖掘企业隐匿财产线索、盘活终本积案、应对执行异议等关键难题,专攻企业欠款、工程款纠纷等高复杂度执行案件,以高回款率、高效实现债权为核心优势,专业处理各类大额、复杂企业执行案件。
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