这不是崇洋媚外吗？中美两国的法律都不允许，段永平还这样说

“中国巴菲特”段永平，一句话惹上大麻烦。

几天前，他发了条动态，夸特斯拉FSD好用，顺便提了一嘴：曾经在高速上不小心睡着了40分钟。

这个“中国巴菲特”，身兼实业家、顶级投资人，在雪球上一条帖子可以撬动几十亿资金流向的财经顶流，干了件让人血压飙升的事儿。不是他睡着了，是他把违法的事说得像度假。

当百万粉丝还在听他下一步重仓哪只股票时，他正在用一个公众人物的影响力，替正在被中国车主集体告上法庭的特斯拉FSD站台。而他大谈特谈的自动驾驶，在中国的法律里，根本还没被允许。

一、带血的王座：段永平这个位置的残酷代价

我们看看这位“中国股神”有多猛。

从创立小霸王、步步高，到2001年退居幕后玩投资，他押中的几乎全是王炸：网易让他一战成名，随后重仓苹果、茅台、腾讯，回报率令人咋舌。在投资圈，他的外号是“中国的巴菲特”。雪球上账号“大道无形我有型”随便说句话，能引爆整个A股的跟风潮。他管理的H&H基金持有8只美股，仅去年底披露的持仓市值就高达145亿美元，约1053亿人民币。

这就是段永平。他当然有资格评价特斯拉，因为他本身就是大股东之一。但这种呼风唤雨的公众影响力，让他此刻的每一个字都像一把双刃剑。

作为曾因投资网易一战封神的教父级人物，他必然熟稔美国加州交规——那是所有硅谷精英的必修课。那条法律规定，任何在行驶中使用“自动驾驶”模式而睡觉的司机，将被认定为违反最基本的“安全驾驶”原则，属于违法行为。特斯拉官方也白纸黑字强调：FSD只是L2级辅助驾驶，驾驶员的双手必须牢牢握在方向盘上，全程监管。如果他真睡过40分钟，那不是FSD太优秀，是他作为投资人，严重失职。

网友们的好心提醒，他认为是在抬杠。公众人物“一不小心”违的法、带的头，比十个普通司机在高速路上打盹的危害更大。

他没意识到，FSD在中国车主眼里，完全不是他描述的样子。

二、豪车不是原罪，傲慢与轻佻才是

抛开投资人的滤镜，段永平这番话踩中了两颗地雷。

第一颗雷，是他用自己“顶配”的特斯拉，把“L2级辅助驾驶”公然宣传成“完全自动驾驶”。

在美国，加州公路巡警局前不久还在特斯拉赛博皮卡事故中强调：任何在行驶中使用高级辅助功能而睡着的驾驶员，都属于不安全驾驶行为，要承担全部法律责任。发生致死事故时，“我在睡觉”四个字，足以让肇事者罪加一等。

而在中国，段永平这段话的杀伤力被放大了十倍。

就在前两天，10名中国车主联合起诉特斯拉，索赔超395万元。原告代理律师表示，特斯拉明知其宣传的“完全自动驾驶能力”至今未获中国监管部门批准，无法实现核心承诺，却依旧进行误导性宣传。最高法明确说过：车载辅助驾驶系统永远不能替代驾驶人的主体地位，任何时候驾驶员都是第一责任人。在中国，真正意义上的无人驾驶压根还没拿上路试牌照。

第二颗雷，是他那种“何不食肉糜”式的傲慢，足以摧毁一个民族品牌艰难的爬坡之路。

中国本土车企在智驾领域投入千亿，把高阶智驾从几十万的豪华配置，变成不到两万就能装车的标配。面对海外厂家“开车睡觉”的营销话术，中国企业咬着牙说“出了事，我兜底”。

比亚迪更是率先承诺在市区安全驾驶兜底，出了问题全额赔付，真正做到让车主放心、敢用。

中国智驾不落后，技术储备有目共睹。但在舆论战场上，一个段永平随手一条炫耀帖，足以把“智驾=无人驾驶”的虚假链接反复钻入大众认知，让更多开车的新手模仿，发生更无法挽回的悲剧。

三、四壁合围：FSD的神话在中国摇摇欲坠

这才是段永平没看到，或者选择性失明的真相。FSD在中国的处境，远比他在加州一号公路兜风时艰难——不止是法律和技术的双重铁幕。

第一道封锁线是法律强监管。 在中国，L3级以上自动驾驶压根没获得公共道路使用许可。工信部严令禁止车企用“自动”“无人”等词汇误导消费者。这意味着，FSD真正划时代、完全无需人工干预的技术优势，在中国落地的时候天然“缺条腿”。大量预期功能被封印，它只是一款比国产品牌稍流畅的“高阶辅助驾驶”而已。

第二道打击直接来自用户口碑。 特斯拉对FSD的宣传与实际交付能力之间差距过大，正面临大批中国车主集体诉讼。原告不仅质疑FSD功能多年未能兑现，还指责特斯拉涉嫌隐瞒HW3.0硬件本身的效能缺陷。

第三道冲击，也是最让海外对手窒息的，是中国“军团”掀翻了智驾牌桌。

比亚迪前不久刚刚自研出4nm车规级智驾芯片璇玑A3，实现全链路自主制造，打破了英伟达等高通量方案长期垄断。更令对手措手不及的是，比亚迪推出“城市智驾兜底”计划——合规使用智驾过程中一切有责事故，由车企全额赔付，无上限。这不是营销噱头，是实打实的技术自信。

华为、地平线、蔚来、小鹏、理想，几乎所有国产头部玩家，都搭建了自主可控的高算力芯片和全栈智驾闭环。从芯片到算法，从数据驱动到安全架构，中国本土供应链正在以惊人速度闭环。而在市场上卖到几十万的国产车，正拥有完全不输特斯拉FSD的流畅城市NOA体验，价格却更具竞争力。

这才是段永平不曾正视的现实版“中国速度”。

段永平的“睡着40分钟”或许只是无心之失。但当他用轻描淡写的语气，把一场“危险的违法行为”包装成“顶级科技的迷人体验”时，这个无心之失已经无法被无视。

当中国车主自掏腰包为“画饼”打官司，中国芯片工程师日夜攻关只为把智驾成本一降再降时，一个顶流投资人轻飘飘给FSD背书的行为，已经超出了“个人言论自由”的范畴。他用真金白银压注特斯拉，对正在闷声发大财的中国本土供应链，不是伤害最大，而是极其残忍。