北京
2023年东京车展上，雷克萨斯那台低趴的LF-ZC纯电概念车一亮相就抓住了所有人的眼球。按照计划，这台承载着丰田下一代纯电技术野心的量产车本该在今年驶出生产线。
但最新消息显示，丰田已经终止了这款豪华电动轿车的研发。一位丰田发言人向美国《汽车新闻》确认，LF-ZC项目取消的原因是“市场需求的波动以及车辆规划与制造环节的工作负荷”。
这个决定来得不算突然。原定今年启动的量产计划先是被推迟到2027年中，现在干脆被无限期搁置。日本经济新闻的报道指出，丰田将把资源转向大型运动型多用途车和其他车辆，这些车型大概率仍是燃油驱动。
LF-ZC项目被砍，意味着我们暂时看不到丰田当初承诺的那套技术组合拳了。按照原始规划，这台车会采用与特斯拉类似的一体化压铸技术，把车身分成前、中、后三个部分，靠减少零件数量来压缩制造成本。
电池方面同样押注了黑科技。丰田此前宣称，会为这款电动轿车配备新型高性能方形电池，目标是让续航里程达到传统电动车的两倍左右，同时充电速度也要快出一截。
座舱的亮点是那套叫Arene OS的软件平台。官方描述中，这个由人工智能驱动的数字化智能座舱能扮演“个人伴侣”的角色，根据驾驶员的习惯推荐路线和驾驶模式，提供所谓的“次世代个性化体验”。这些听起来都挺诱人，但和丰田过去这些年许下的不少承诺一样，量产版本恐怕是等不到了。
不过，丰田的发言人特意强调了一个关键信息：“LF-ZC开发项目的取消，并不意味着我们放弃了下一代纯电动车的研发。”公司方面表示，一体化压铸、固态电池这些前沿技术仍会继续推进，未来还会“探索”再次推出下一代电动车的可能性，甚至可能把这些技术延伸到其他动力总成的车型上。
这个时间点砍掉一款豪华电动轿车，背后的考量需要拆开来看。日经的报道把原因归结为“全球电动车销售低迷”和美国特朗普政府上台后的政策变动——但“全球销量低迷”这个说法站不住脚，数据显示全球电动车销量其实还在涨。
真正有意思的是丰田自身的处境。2023年，这家公司其实终于开始认真卖纯电车了。凭借更新后的bZ4X和在中国市场走低价路线的bZ3X等车型，丰田全年电动车销量爬升了42%，达到19万辆。今年第一季度，丰田bZ系列在美国的销量甚至挤进了前三，排在特斯拉Model Y和Model 3之后。
但即便销量在涨，丰田显然不认为一款豪华纯电轿车能在当前的政策环境下在美国打开市场。发言人所提到的“市场需求波动”，结合项目被砍前经历的两次延期来看，更像是对产品定位的一次重新校准：与其在高风险的高端轿车赛道硬撑，不如先把资源投向更稳妥的大型SUV。
至于那些承诺过的下一代技术何时会真正落地，目前唯一确定的是丰田口中的“探索”还在继续。至于探索的结果是另一台概念车，还是一辆真能买的量产车，就不得而知了。
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