北京
馆长骑完下车，摘了头盔第一句话：“这玩意儿，卖10万我都觉得便宜了。”
评论区炸了。“馆长被充值了？”“国产车凭什么卖十万？”“张雪飘了吧？”
但你看完顶配版820RR的配置单，就知道馆长为什么这么说。
全车碳纤维，不是贴纸，是货真价实的干式碳纤维。车架、摇臂、轮毂、整流罩——能碳的地方全碳了。光是材料成本，就顶得上一辆飞度。
Öhlins电子避震，前叉后减震加起来四万多。Brembo GP4卡钳，一套一万八。锻造镁合金轮毂，光这四个轮子就能买一台iPhone。还有全段钛合金排气、赛车级快排、碳陶瓷刹车盘……
这哪是摩托车？这是把MotoGP的零件库搬到了民用车上。
张雪敢卖这么贵，还有一个底气：这车“改无可改”。什么意思？就是你买到手的已经是赛道完全体，不需要换任何改装件，直接下赛道就能跟WSBK厂车掰手腕。
以前的国产车，号称“改装潜力大”，说白了就是原厂不行，你自己花钱改。张雪的路子是：我替你改好了，你只管骑。这个逻辑，直接把改装店的生意抢了，但也把用户的钱包保护了。
馆长试驾完说了一句话特走心：“我骑过杜卡迪V4，骑过宝马S1000RR，但从来没有一辆车让我觉得‘这就是我想要的’。这辆820RR，做到了。”
十万块，贵吗？对于一个月薪五千的人来说，贵到离谱。但对于一个玩了几十年车、受够了“国产不行”的老炮来说，这是圆梦价。
张雪卖的不是车，是“中国制造终于不用将就”的资格证。这份资格证，十万一张，有人嫌贵，有人哭着买单。
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