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馆长骑完下车,摘了头盔第一句话:“这玩意儿,卖10万我都觉得便宜了。”
评论区炸了。“馆长被充值了?”“国产车凭什么卖十万?”“张雪飘了吧?”
但你看完顶配版820RR的配置单,就知道馆长为什么这么说。
全车碳纤维,不是贴纸,是货真价实的干式碳纤维。车架、摇臂、轮毂、整流罩——能碳的地方全碳了。光是材料成本,就顶得上一辆飞度。
Öhlins电子避震,前叉后减震加起来四万多。Brembo GP4卡钳,一套一万八。锻造镁合金轮毂,光这四个轮子就能买一台iPhone。还有全段钛合金排气、赛车级快排、碳陶瓷刹车盘……
这哪是摩托车?这是把MotoGP的零件库搬到了民用车上。
张雪敢卖这么贵,还有一个底气:这车“改无可改”。什么意思?就是你买到手的已经是赛道完全体,不需要换任何改装件,直接下赛道就能跟WSBK厂车掰手腕。
以前的国产车,号称“改装潜力大”,说白了就是原厂不行,你自己花钱改。张雪的路子是:我替你改好了,你只管骑。这个逻辑,直接把改装店的生意抢了,但也把用户的钱包保护了。
馆长试驾完说了一句话特走心:“我骑过杜卡迪V4,骑过宝马S1000RR,但从来没有一辆车让我觉得‘这就是我想要的’。这辆820RR,做到了。”
十万块,贵吗?对于一个月薪五千的人来说,贵到离谱。但对于一个玩了几十年车、受够了“国产不行”的老炮来说,这是圆梦价。
张雪卖的不是车,是“中国制造终于不用将就”的资格证。这份资格证,十万一张,有人嫌贵,有人哭着买单。
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