撕毁合同倒向日本，拒赔中国361亿违约金，这个国家如今怎么样了

当很多国家都在积极与中国寻求合作时，有一个国家，明明差点就与我国达成合作，但关键时刻他们却大变脸撕毁了合同甚至转头投入日本怀抱。

这不仅让我们损失了近900亿的大单子，他们还强硬的拒绝赔付我国361亿的违约金。

如今这个国家怎么样了？

这些年我国在基建领域的实力早就有目共睹，也因此让我们吸引了越来越多的国家与我国达成合作。

作为一个胸怀开放的国家，我们也从不吝啬自己的能力，帮助很多国家修建了本国的铁路。

因此多年前，马来西亚找上我们想要与中国达成新合作。

当时马来西亚想与中国规划一条总计688公里长的铁路线路，计划投资850多亿人民币。

马来西亚想着这条东海岸铁路可以把吉隆坡到吉兰丹的陆地运输时间极大压缩，这样就可以让这片原本交通不发达的宝地也能发挥出他们的优势。

当时我国也觉得马来西亚的这个设想切实可行，而我国在与对方达成合作后也打算采取中国国铁一企业客货两用标准建设这条通道。

那时候马来西亚的总理承诺，这条铁路在7年后通车，能够让东海岸三洲GDP额外增长1.5%，还能为当地创造出几万个就业岗位。

其实这条铁路建设工程不单单只是对马来西亚有利，同样也符合我方的利益。那时候中国的“一带一路”倡议在东南亚本就有较大的影响力。

这条铁路的建成会将我国的影响力再度提升，既然这是一件两全其美的好事，我们也会尽心尽力的完成。

所以当时我国交建负责融资、施工、设计等多方面，还帮助他们培养了铁路技术的相关人才，可以说是全方面的付出和投入。

所以当时双方签署合同时，马来西亚时任总理也激情昂扬的说，这将是本国未来发展的希望所在。

如果双方就这样合作下去也的确对彼此都有利，但没想到项目刚敲定没多久后，马来西亚就经历了政坛突变。

2018年5月份马来西亚大选，结果是执政60多年的老前辈下马，已经93岁高龄的马哈蒂尔上台。

这给马来西亚带来的改变可不是一星半点，甚至直接冲击了他们与我国的铁路合作。

马哈蒂尔刚上台就拿东海岸铁路开刀，他几乎不留任何余地的称要把项目暂停，重新审视这份合作协议。

至于理由，马哈蒂尔给出的是和前政府合同不透明以及成本虚高。

可要知道当时这个合作已经进展了一部分，新领导人的上台直接导致当地2000多名工人被迫失业。

而且当初在签订合同时，我们就明确，如果任何一方单方面终止合同需要赔偿361亿林吉特，也就是590多亿人民币。

要知道这笔钱已经相当于总投资额的一半还多。

暂停合作也就算了，他们不仅不赔偿违约款，甚至还以一句成本虚高，把脏水泼给了我们。

马蒂尔政府认为，前政府和中国签订的协议条款不公平，他们也不接受这么高的赔款，甚至还表示要通过法律途径免掉违约金或者是减少违约金。

对于马来西亚的态度，我国外交发言人在记者会议上也提到我们对对方暂停该项目感到遗憾，并希望他们能够履行合同条约，共同寻找解决办法。

另一方面大家也好奇马哈蒂尔政府放弃与中国合作，难道真的是因为他们出不起这个钱或者是单纯对价格不满吗？

随后马哈蒂尔政府的举动就证明，其实他们毁约也是有政治考虑的。

不同于前政府，马哈蒂尔政府有明显的亲日倾向。

此人早在上世纪80年代就曾提出要向东看，这个东就是指的日本，当时他也不留余力的宣传，并促使大量日资进入马来西亚。

刚上任没多久后，他出访日本，也对日本新干线技术咂舌称赞，还隐晦的表示想要和日本共同合作东铁项目。

但那时日本时任首相对此却没有积极回应。

三个月后马来西亚又按捺不住了，再次向日本提及此事。作为领导人，马哈蒂尔更是直接在专访中提到日本的效率值得他们学习。

可即便马来西亚已经示好到如此地步，日本的态度仍然是不温不火。

也许他们顾及到中国和马来西亚的合作已经进展了14%，如果这时候他们接过这个项目可能会激怒中国，也许是害怕自己粘上这个天价违约金的边。

无奈之下日本也只好一味的拖延，一直到2018年年末，马来西亚不愿再等下去了，他们直接叫停了与中国的合作。

可这时候他们再找日本，日本还是不愿意接手，这个局面可愁坏了马哈蒂尔政府。

如果谁都不干这个铁路合作项目可真就烂摊子了。实在没办法，马哈蒂尔又向我国抛出了橄榄枝。

兜兜转转，一直到2019年4月份，马来西亚终于和我国交建达成了新协议，重启这个东海岸铁路项目。

但是在价格上我们也做出了让步，原本总造价是550亿，林吉特活生生被砍掉了110亿，另一面铁路项目路线也做出了调整，规避了一些造价成本高的区域。

关键时刻还是我国选择做出适当的让步，以宽容的胸怀保住了这个项目，对于马来西亚来说，他们也没有让这个项目烂尾，而且还避免了赔偿高额的违约金。

虽然这其中经历了很多不愉快，但是我们还是既往不咎，全心全意的投入到马来西亚的铁路建设中，如果没有我们在关键时刻的出手相助，马哈蒂尔可真要下不来台了。

该项目重新启动后一路进展顺利，到了2020年7月份，马来西亚政府也高兴地宣布该工程已经完成了20%，预计在2026年就能彻底完工。

回顾我们与马来西亚合作，东铁这个项目这些年，如果当初我们直系要求对方赔偿高额违约金，或许也不是现在这个局面。

中国用将心比心的宽容胸怀为两国重新创造了合作的空间，也终于换来了马来西亚的信任和坦诚。

经过这么一遭，其他国家在与中国合作时也能更放心，但在和马来西亚合作时恐怕要多一份提防了。