曾经的国民白月光，京都为何被日本人自己嫌弃了？

日本人为何不再青睐京都？并非过度旅游与酒店涨价，根源在此

日本本土游客远离京都的现象正持续加剧。

据日本京都市观光协会年度数据报告，2025年京都各大主要酒店的日本住客人次为354.91万，较上年下降10%。这一数据虽高于疫情前2019年的约323万人次，但自2022年创下约534万人次的峰值后，便一路走低。彼时受报复性消费、文旅扶持政策带动，京都本土游客数量一度冲高。

本土游客减少，酒店房价上涨是主要诱因。近些年社交媒体上，吐槽京都过度旅游的内容层出不穷，不少人因景区拥挤选择避开此地。清水寺、岚山等人流密集，市内公交拥挤难乘；入境游客数量激增，也让京都在日本民众心中的印象大打折扣。

住宿费走高，本土游客望而却步？

2022年起，京都的日本住客数量每年以约60万人次的幅度递减。与之相反，入境游客持续增多，全市酒店总入住人次逐年攀升，依次为581万、921万、1006万、1055万。受需求拉动，2025年酒店客房均价涨至21286日元，远超疫情前约16000日元的水平。

酒店定价会参考客流量、汇率及周边行情。入境游客停留时间更长，也更愿意选择高价房型，对房价的影响远大于本土游客，这也让酒店普遍采取高位定价策略。和东京、大阪一样，京都房价节节攀升，本土游客住宿成本大幅增加。

京都的住宿设施数量连年增长，目前客房总量达6万间，十年间近乎翻倍。但主流酒店入住率和疫情前基本持平，客房价格短期内难有回落空间。

京都有大量来自关西地区的一日游游客，业内推测，住宿成本上涨，是导致外地日本游客不断减少的核心原因。

过度旅游问题愈发严峻

过度旅游也是本土游客不愿前往京都的重要因素。2024年数据显示，外国游客在总客流中占比仅两成左右，但社交平台上，反感外籍游客、吐槽景区拥挤的内容随处可见。

清水寺是拥堵重灾区。2000年这里年参拜人次约300万，2024年已增至500万。从最近公交站通往寺院的清水坂常年人潮涌动。越靠近寺院，特产店、咖啡馆、外带小吃店越是密集，道路通行缓慢。不少游客还会顺路前往八坂神社，拥堵进一步向外扩散。原本僻静的二年坂、宁宁之道，在部分时段也变得拥挤不堪。

岚山周边同样人山人海。JR嵯峨岚山站日均客流量，从2010年代前期的1.1万人次，增至2024年的1.9万人次。该区域车流量本就较大，步行游客甚至会挤占机动车道，成为常态。

知名的渡月桥远观尚可，狭窄的步道却因人群拥挤，让人难以感受古韵风情。岚山竹林早在2010年代就借着社交平台火遍海外，游客络绎不绝，想拍出空无一人的网红照片几乎不可能。

随着入境游客增多，主打和牛串、烤肉等品类、专门面向外籍游客的商铺与餐饮店越来越多。以腌菜闻名的锦市场里，面向外国游客的店铺也占据主流。商圈业态的改变，让京都渐渐失去原本的风情，进一步劝退了日本本土游客。

公交拟实行“双重票价”，难解根本问题

公共交通的拥堵状况同样棘手。大量游客未提前购买返程新干线车票，京都站的新干线售票窗口永远排着长队，不少游客因不熟悉自助设备，更是拉长了排队时间。

游览景点大多依赖市内公交，可通往清水寺、祇园等景区的线路常年爆满。从京都站乘车前往清水寺，基本都要排队等候多趟才能上车。景区附近的公交站也常常人满为患，部分乘客甚至无法上车。

此前已有消息传出，京都计划针对游客推行公交双倍票价，背后是旅游乱象带来的现实困境。而前往各大景点，除公交外几乎没有其他便捷出行选择。京都市政府规划，从2027财年起，将非本地居民成人公交票价从现行230日元上调至350至400日元，本地居民票价则定为200日元。但这项政策主要目的是改善财政，预计对游客数量影响有限。

想要彻底解决公交拥堵，增开班次、新建地铁等提升运力的举措必不可少。但受京都市交通局财政状况限制，这类方案落地概率极低，公交拥挤的现状大概率会持续下去。

一切乱象的根源：日元大幅贬值

房价上涨、入境游客激增引发的景区与交通拥堵、城市风貌改变，多重因素叠加，让外地日本游客渐渐远离京都。与此同时，日本国内舆论对外国游客的负面情绪日渐蔓延，不少民众也因此对满是外籍游客的京都产生抵触心理。

追根溯源，过度旅游与酒店涨价，本质都是日元持续大幅贬值所致。以往美元兑日元汇率维持在100至110日元区间，如今已跌至150日元档位，粗略计算，日本人的实际购买力下降了约三分之一。日本物价水平介于发展中国家与发达国家之间，而亚洲多国经济崛起，也让更多海外民众有能力赴日旅游。

反观日本民众的出境游市场，始终未能恢复元气，出行人数仅为疫情前的七成。照此趋势，京都的整体游客量或将跌破以往水平。日元大幅贬值，不仅冲击了日本人的海外出行，也对日本国内旅游业造成了深远影响。