三十而立，粤港澳车展为什么越来越火了？

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

5月29日—6月7日，第三十届粤港澳大湾区车展在深圳举行。以“面向科技、面向未来、面向市场”为主题的本届车展，恰逢展会三十周年与“十五五”开局之年，在展览规模、参展品牌、展车数量等核心维度上再度刷新历史纪录，同时也进一步巩固了深圳作为中国汽车产业南方重镇的地位。

2026年粤港澳大湾区车展 观察者网

作为后起之秀，粤港澳车展的影响力相较于北上广三大传统A类车展仍有一定距离，但近年来，其热度却在持续升温，也越来越受到国内外汽车品牌的重视。人们不禁要问：已经举办了三十年之久的粤港澳车展，缘何能在而立之年“翻红”？

热度连年攀升

从展览规模看，2024年粤港澳车展的展出面积约20万平方米，2025年扩展至26万平方米，到2026年已跃升至30万平方米。在参展阵容方面，本届车展吸引了超过100家主流汽车品牌、逾300家整车品牌及供应链企业参与，展出车型超过1300款，均创下历史之最。

与此同时，观展热度亦同步攀升。2024年粤港澳车展9天展期观展人次突破86万；2025年进一步达到89万人次。有业内人士认为，本届车展在10天展期内有望超越2025年89万人次观展的成绩。

2026年粤港澳大湾区车展 观察者网

与此同时，粤港澳车展的商业转化能力也在逐年提升：2024年预定成交总金额超100亿元，2025年上升至100.7亿元，其中前三日成交额达40亿元，同比增长8.1%。而该车展在广告与传播层面的成绩同样显著：2025年车展线上相关话题总阅读量突破29亿次，全网曝光度超110亿。在品牌传播维度上，本届车展将首日升级为“品牌传播日”，取代传统单向输出的媒体日模式，以推动车企、媒体与用户三方共创传播声量。

立足深港，辐射境外

相较北上广三大车展，粤港澳车展的特殊意义，源自其不可替代的区位禀赋。展会立足于一线城市深圳，且直接辐射粤港澳大湾区超13万亿元经济总量、8617万人口市场，消费腹地广阔。而在这一城市群中，香港作为国际自由港和全球金融中心，又承载了突出的境外辐射功能。

并且，深圳去年新能源汽车渗透率已超过72%，是全国新能源汽车消费的核心示范区，更使其成为港澳消费者近距离体验内地汽车科技、车企拓展境外市场的天然跳板。

从历史脉络看，早在2009年，深圳、香港、澳门三地车展便已实现三合一，共建“深港澳”大汽车生活圈，彼时组委会还专门开设了“港澳馆”，将香港的汽车改装文化与澳门赛车运动带入展场，开创了国内车展对接境外汽车文化的先河。

比亚迪专馆 观察者网

经过近二十年的演进，粤港澳车展如今已是境外专业人士和汽车爱好者北上观展的首选目的地，其对港澳市场的汽车消费风向的引导力也在持续增强。

小鹏汽车展台的一位销售人员告诉观察者网，小鹏本身有G6、X9等右舵版车型在港上市，在香港用户间有一定知名度；他所在的门店位于罗湖口岸附近，对接香港客户又十分便利；在对内地汽车品牌拥有初步认知后，许多香港客户会专程北上前往深圳，进一步了解那些尚未进入香港市场的产品。而小鹏在香港市场的提前布局，也对开发东南亚、澳大利亚等全球右舵市场大有裨益。

另一位阿维塔展台的销售人员对观察者网表示，其门店位于深圳龙华，但其所在商场有专车接送香港客户前来购物，也进一步拉近了品牌与香港客户的距离。她还称，阿维塔在内地的车型售价仅约香港的一半，因而非常受香港客户的欢迎。

本届车展首日，香港演员麦玲玲便专程从香港奔赴深圳，并参观了极氪等汽车品牌的展台。她在展会期间对内地汽车产品大加赞赏，称自己的丈夫非常喜欢“更有安全感”的大车，但以前在香港社区街道驾驶与泊车并不便利，可如今内地汽车产品大多搭载有智能驾驶与自动泊车功能，免去了他们的后顾之忧：“现在就期待更多车型开发右舵版本，好让香港消费者能尽快买到”。

香港演员麦玲玲（右）参观粤港澳车展观察者网

新品竞相登陆，车企“包馆”成风

随着粤港澳车展的区位乃至全国影响力与日俱增，越来越多的车企选择将粤港澳车展作为新品全球或全国首发的战略平台，成为车展影响力持续攀升最有力的注脚。

本届车展，上汽奥迪第二款车型E7X、上汽大众途观/帕萨特两款插混车型、沃尔沃EX90/ES90两款纯电旗舰车型均迎来正式上市；全新猛士M817、新款乐道L60也在车展现场开启预售；此外，零跑D99的内饰也于本届车展期间迎来首发。

地处华为大本营深圳，本届车展“含华量”自然不言而喻。鸿蒙智行首次以独立展馆形式亮相，携问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌共计15款车型登场，全面展示了从15万—100万级市场全覆盖的产品阵容。华为乾崑同样以独立展馆形式参展，东风、红旗、广汽等众多搭载华为智能辅助驾驶解决方案的车型集中亮相。其中由东风奕派与华为乾崑战略合作升级的首款车型奕派M8也在车展上举办了技术发布会。

鸿蒙智行展馆 观察者网

同样作为东道主的比亚迪，在本届车展也以“包馆”形式登场，展览面积超过2万平方米，集结旗下比亚迪（王朝/海洋）、腾势、方程豹、仰望四大品牌全系车型，展车数量逾50款。并且，比亚迪展馆首次专门打造“比亚迪芯片”展示区，对外集中展示上游车规级芯片、IGBT功率模块、MCU微控制器等核心自研技术，直观呈现从“芯”到整车的垂直整合能力。

“先行者大会”协同共振

值得一提的是，本届车展同期举办的第四届未来汽车先行者大会，通过汇聚全球汽车产业核心决策者、前沿科技领袖、行业专家与投资先锋，围绕“π动未来创新峰会”“未来图景峰会”“智能网联汽车商业化论坛”“汽车新航路论坛”等板块展开探讨，与车展形成了深度协同。

大会期间，江汽集团董事长项兴初、赛力斯汽车董事长张正萍、蔚来董事长李斌、阿维塔科技董事长王辉、吉利汽车副总裁李传海、零跑高级副总裁徐军等高管齐聚一堂，围绕行业高质量发展的热门话题，如智能驾驶安全、行业内卷价格战等展开了深入探讨与交流，引发了舆论的热议。

粤港澳车展期间上市的上汽奥迪E7X 观察者网

此外，大会同期还举办了汽车电子采购对接会、智能汽车零整产业对接会等，成为搭建国内外整车企业与零部件企业间技术协同与采购对接的务实平台。由车展为大会提供产业实践的真实场景，大会则为车展注入前瞻性思想力量，二者共同构筑起粤港澳大湾区在智能网联新能源汽车领域的产业话语权。

三十载历程，粤港澳大湾区车展已然从单纯的展销窗口，演变为华南地区汽车产业技术风向标与市场晴雨表。随着汽车电动化、智能化变革历程的不断演进，随着中国汽车产业规模在全球的日渐壮大，在深圳这座创新之城，一个立足湾区、辐射全国、联结世界的汽车科技盛会，正在更深层次地融入全球汽车产业的技术演进与发展格局之中。

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