甘肃
最近几年时间，国内新能源汽车智能驾驶辅助能力快速进步，尤其是特斯拉FSD因为各种原因没能满血落地，这就导致特斯拉的纯视觉模式，在很多国内消费者这里，完全没有感知度。而国内在驾驶辅助领域表现优秀的几家车企和供应商，也都坚持迭代激光雷达方案，所以很多小伙伴就将激光雷达和高阶驾驶辅助画了等号。
所以之前网上就有售卖激光雷达罩的商家，也就是为那些没有搭载激光雷达，但是有“装”需求的小伙伴们提供服务，让那些没有搭载激光雷达的入门车型提供装饰作用，让这些车型看起来拥有高阶驾驶辅助能力。而现在，激光雷达等同于高阶智驾，已经在很多小伙伴脑海里形成了标签。
这就坏了事了！
日前东风奕派亮相了一款全新车型奕派M8，这款车搭载了华为乾崑智驾，但是有眼尖的小伙伴在这款车的宣传材料中，却发现了一件不得了的事。
那就是部分车型车顶上，那个和车顶激光雷达比较相似的玩意，竟然不是激光雷达，而是一个可以发光的小蓝灯，而东风奕派厂商也是没藏着掖着，而是在宣发页面上，写着“风起蓝眸车灯智显小蓝灯”，摆明了就说，这是一个小蓝灯，不是激光雷达，这玩意是假的。
当然，让很多小伙伴倍感抽象的是，实际上这款车是有激光雷达的，只不过这款车搭载的华为乾崑ADS 5 Pro方案，其核心感知硬件之一，是布置在前风挡后方的舱内激光视觉传感器Limera，而不是车顶外置激光雷达。也就是说，这款车是有激光雷达的，只不过这款车的激光雷达被集成在车顶前视摄像头的位置，并没有被放在“智驾小蓝灯”的位置上。
明明有激光雷达，却还要装一个“小蓝灯”冒充激光雷达，到底图啥啊？
首先，这款车上，搭载了华为乾崑ADS 5 Pro方案，但是华为也有更高阶的ADS Max、ADS Ultra，而后两者，则采用了更加传统的192线、896线瞭望塔式激光雷达，相比之下，后两者的整体能力会更强一点，而车内激光雷达方案则体现了兼顾到了性价比和驾驶辅助能力。
这么一搞，很多网友就抓住把柄了，这不就是冒充更高阶的激光雷达吗？
这么说，显然就是把消费者当傻子了，消费者在买车的时候，肯定是要确定激光雷达的版本、产品的价格，不可能花着高配车型的钱，直接提一辆低配车型，激光雷达和车顶小蓝灯还能分不清楚吗？
实际上，我们也比较认同东风奕派的解释，那就是用户习惯了认同瞭望塔式激光雷达，所以尽管舱内激光雷达也拥有非常不错的性能表现，但是依然难挡悠悠众口，或者说，消费者也是有朴素的面子需求，而东风奕派采用这样的方案，显然就是照顾到了用户在这方面的需求。原因很简单，用了车顶小蓝灯的车型，是有激光雷达的。
所以其实对于很多车企来说，用户的需求和产品的设定平衡起来还是比较难的，有些用户就是希望花少一点的钱，获得更高的身份认同，这也是没有办法的事情，消费者有这个需求，厂家满足也无可厚非。所以我们认为东风奕派被喷，还是多多少少有点冤了，毕竟人家搭载了激光雷达，只是为了满足人们更朴素的审美需求和身份认同而已。
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