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经过一番波折后，进入6月的2026年F1赛季将于本周的摩纳哥站起展开共9场欧洲系列赛事。
狭窄多弯、失误容许率最低的摩纳哥街道赛
本赛季首场欧洲大赛：摩纳哥站由位于该市东北部蒙特阿里区的摩纳哥赛道主办，大赛将使用自2015年起使用的单圈长度3.337公里、19个弯道与不设任何直线模式使用区的第七版大奖赛赛道路线，赛程为78圈的决赛将于当地时间6月7日15:00[北京时间21:00]举行。
依山而建的摩纳哥封街赛道除了有明显的高低落差外，大多只允许两辆赛车并行、多弯的路线使本赛道为赛季中平均速度与失误容许率最低、最重视防守的赛道，这除了让排位赛成绩有极高机率反应至决赛外，也让目前的追赶者们有终止梅奔车队开季至今的连胜气势的绝佳机会。
大赛周供应轮胎与推估决赛策略
在摩纳哥封街赛道拥有平均速度最低、轮胎消耗几乎可忽视的两大特性下，轮胎供应商本周将如先前两场北美大赛般采用重视抓地力的C3硬胎[白色标签]/C4中性胎[黄色标签]/C5软胎[红色标签]供应策略，各配方胎数量将依一般大赛周采用2/3/8。
由于FIA取消去年效果不彰且评价极低的强制二停规则，使78圈的决赛将回到以往以中性胎或软胎为起跑胎、大约在赛程完成约1/4-1/3的第20-30圈里进站换上硬胎的一停策略，唯一能让此状况改变的恐怕只有天气。
大赛展望：梅奔车队的连胜气势将遇到挑战
虽然梅奔车队开季至今靠着对现行技术规则掌握度最高的优势写下决赛全胜，但摩纳哥将是其连胜纪录能否延续的第一道关卡。
蒙特卡洛赛道为本赛季平均速度最低、动力输出需求最少、对变速系统最为严苛的赛道，虽然赛道仍有第一计时段、隧道区与12号Tabac弯等中高速路段，但位于第二计时段的连续下坡低速弯才是左右单圈速度的关键，而且在FIA本周将采取近年来首见的不设定可动空力套件使用路段、赛道也只有特定区段才有办法发动攻势下，采用较长轴距设定的梅奔赛车即使有动力单元与长期战的优势，但不见得能在狭窄多弯的本赛道中取胜。
梅奔车队的主要对手迈凯伦认为法拉利会是本周最强势的阵营。虽然法拉利采用较小型的涡轮增压机在高速域逊于对手，但这个缺点在最高速度不到300kph的蒙特卡洛可几乎忽视，让红军有机会在本周中止自2024年墨西哥城站以来的大赛冠军干旱期。
红牛车队虽在加拿大取得全车队时代的首个颁奖台，但整体仍无法过于乐观，以赛车实际表现来看，两位车手能进入前五名应该就是值得满意的结果。
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