陕西
◀▎事件回顾▎▶2026年5月，四川省稻城亚丁景区因在S462省道设卡收取观光车费引发争议。
5月15日，一位博主在稻城亚丁遭遇省道设卡，拒绝购买120元观光车票后签署免责书自驾进入；
5月25日，通报称系工作人员违规放行，但未回应设卡收费问题，引发持续质疑；
5月27日，景区称收费为"大巴服务费"，省道位于自然保护区内；
5月28日，甘孜州成立联合专班，宣布自5月29日起暂停收取摆渡车费用，启动成本监审；
5月29日，四川省多部门组建调查组介入，督导景区暂停收费并保障服务，重点核查省道权属、收费依据及生态保护措施。
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套路很熟悉吧？先硬扛，再甩锅，最后认错。但有一个问题，景区始终没正面回答：一条省道，你凭什么设卡？
别扯什么生态保护、行车安全。咱们先翻翻《公路法》第九条。原文不长，分量很重：禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。
看清楚了吗？任何单位和个人。没有例外。不管你是什么级别的景区，不管你有什么理由，公路上的卡，不能随便设。设了就是非法。
有人说，景区没在省道上设卡啊，是在景区入口拦的。这话糊弄谁呢？S462省道全长37.6公里，全程在景区内部。你在省道的起点设个闸机，社会车辆一律不让进，这不叫“在公路上设卡”叫什么？换个位置就不算数了？
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再说收费。《公路法》里对收费有严格规定。只有依法批准的收费公路才能收费，而且要明确收费期限、标准，向社会公示。
稻城亚丁这条省道是收费公路吗？显然不是。
那景区收的120块钱是什么？说是“摆渡车票”“大巴服务费”。可问题是，省道不让走私家车，游客只能坐摆渡车。这120块，表面上是车票，实质上是过路费。换个马甲就不违法了？
《公路收费管理条例》说得更直白。任何单位不得擅自在公路上设站收费。违者由交通主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，并处违法所得5倍以下罚款。没有违法所得或者违法所得不足规定数额的，按上限处罚。
《价格法》第七条写得清楚：经营者定价，应当遵循公平、合法和诚实信用的原则。利用垄断地位，把一张摆渡车票卖到120块，公平吗？合法吗？
消费者权益保护法第九条赋予消费者自主选择商品或者服务的权利。省道不能走，摆渡车成了唯一选项，这算哪门子自主选择？
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省级调查指导组来了，六个部门联合进驻。交通部门应该是最清楚《公路法》第九条的。这条省道的管理权归谁？景区有没有权限设卡？设卡行为是否合法？这些问题不需要复杂的调查，翻翻法律条文就有答案。
暂停收费只是第一步。接下来要做的事很明确：拆卡。省道上的闸机、栏杆、收费岗亭，该拆的一个不留。公共道路不是景区的私产，不能想拦就拦、想收就收。
现阶段的暂停收费，只是平息舆情的应急手段，但核心的法律权责问题不解决，所有整改都是治标不治本。
公众期待的整改，不是短暂免费。大家想要一个明确的法定答案：S462省道的通行权限如何界定？涉事越权管理位、违法不究行为如何追责？
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文旅口碑靠合规经营积淀，绝美风景不能成为违法牟利的遮羞布。公共道路姓公不姓景，任何经营主体都不能凌驾于法律之上，侵占公共资源收割游客。
希望此次省级专班彻查，能跳出表面整改的套路。厘清权责边界、依法追责纠错、建立长效机制，让法律底线真正守住公共利益，还给游客一个干净合规的文旅环境。
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