巴拿马总统摊牌：没收中国港口不是美国逼的，准备和中国续签协议

最近国际舆论场这出小国操作，真的给不少网友看傻了。巴拿马自己单方面抢了中国企业运营多年的港口，转头总统出来公开摊牌，说这事儿半点儿都不是美国逼的，转身又腆着脸喊要跟中国续签合作协议，这波两头占便宜的平衡术，玩得可太溜了。今天咱就掰扯掰扯这里头的弯弯绕，看看这事儿到底会怎么发展。

说起来这两个港口，是香港长和集团早年间布局的，掐着巴拿马运河两端的核心位置，这一运营就是快三十年，当初签的合同明明白白，有效期到2047年。这么多年港口一直运转得顺顺当当，全巴拿马近四成的集装箱运输都走这儿，说它是全球国际贸易的海上主动脉，一点都不夸张。

今年2月，巴拿马政府突然拿法院判决说事儿，说当初的合同违法，单方面终止了特许经营权。2月23日，巴拿马海事局的人直接硬闯巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，接管了所有行政运营权，连个充分协商的时间都不给，直接催着中企的人撤离。国际上都调侃，这哪儿是正常解约，分明是明火执仗的港口驱逐。

其实这事儿早有苗头，2025年长和就传出要甩卖全球港口资产的消息，那时候中美舆论就都绷紧了弦。尤其是美国媒体，一个劲放大所谓中国人控制港口危害国家安全的歪理，相当于给巴拿马递了个舆论护身符。美国打着自己的小算盘，觉得这事儿闹起来，全世界就得重新掂量在拉美这块谁说了算。说白了巴拿马这场操作，本质就是在中美之间反复横跳，就想薅最大的好处。

等到5月28日，总统穆利诺开例行发布会直接摊牌，翻来覆去就说一句，没收港口是巴拿马自己决定的，美国半毛钱都没插手。他为啥一个劲撇清关系，还不是怕被外界扣上美国傀儡的帽子，顺带讨好国内的民族情绪。可嘴上说得硬气，身体却很诚实，转头就喊着要和中国续签《中巴海上运输协定》。

这个协定牵扯巴拿马上千亿美元的航运经济，真要是续签不成，巴方整个国民经济都得跳水。更有意思的是，穆利诺还反过来甩锅，说自己早就发了求和信，结果中国根本不理，把自己塑造成了无辜背锅的可怜人。这波操作下来，既想给国内选民卖惨说自己被孤立，又给中国递橄榄枝，还顺便把不讲理的帽子扣过来，说不是我不想谈是你太强硬。

明眼人都看得出来，这就是典型的小国玩外交平衡游戏。当着美国的面硬撑着摆架子，转过身又离不开中国给的经济命脉，真要是玩脱了，赔得底朝天的只能是巴拿马自己。

面对巴拿马这种单方面毁约的事儿，中国根本没跟他玩嘴炮，直接一步步来，全都是按规则来的反制。先是海事部门依法对所有入港的外籍船做全面检查，几十艘巴拿马籍的船因为消防环保救生设备不达标被滞留整改。船东每天要赔几十万美元的滞期费，压力一大，自然就转头去找巴拿马政府施压。借着这次事儿，中国也给全球整个港航界把话说明白了，谁违反国际商业规则，损害中国企业合法权益，谁就得承担后果，没人例外。

再看航线这边，中国最大的航运巨头中远海运，3月12日就直接停了巴尔博亚港的所有航运服务，还把所有空集装箱全调走了。别小看空集装箱，这可是整个航运体系的核心，空箱子一走，货船卸完货根本没箱子装新货，整个物流循环直接转不动。现在港口运营已经陷进去了，原本说要接盘的马士基和地中海航运，也开始重新评估这里的投资风险，不敢轻易下手了。

法律维权这块，长和直接就去国际仲裁起诉了，开口就要20亿美元赔偿，一分都不能少。20亿美元是什么概念，差不多是巴拿马一年国库流水的八分之一，直接掏掉他们一块大肥肉。而且国际仲裁胜诉之后，还能申请冻结巴拿马的海外资产，这对搞国际投资的来说，真的是大杀器。说白了就是给全世界所有投资者提个醒，巴拿马随便毁约，去哪边投资得掂量掂量。

外交层面也没松劲，王毅外长直接把话挑明，巴拿马必须保护中国企业的合法利益，这就是重启合作的底线。就连临时接管港口的马士基和地中海航运，中方也专门约谈了，把中方的立场说得明明白白。等于把风险又往下传了一层，逼得这些国际巨头自己权衡利弊，不敢随便误判形势。

回头算算账，这场风波下来，巴拿马付出的代价真的不小。运河每天少赚80万美元，光船籍费每天又亏掉180万美元。以前全世界船东都抢着把船注册成巴拿马籍，现在主动退旗的都超过两百艘了，新增注册的市场直接砍了一半。国际信用评级公司接连下调巴拿马政府的评级，资本都精得很，合同说推翻就推翻，换谁敢去那边投资啊。

对中国来说，这场事儿本质就是一块试金石，试试现在国际上到底还讲不讲规则。你说的话我们可以听，但合同和规则才是未来全球商业的底子，不纠错不赔偿，想重启合作门都没有。巴拿马现在满脑子都是想拿中国的港口订单，想蹭中国的优惠航运，一边还装无辜说中方太强硬。可要是拿不出切实的解决办法，处理好赔偿和合同的问题，最后苦果还得自己咽。

现在两个港口接下来18个月交给马士基和地中海航运暂时看管，说白了只是中国这边的运营通道暂时停了。巴拿马真的想回到之前的正轨，光靠喊两句我们想合作远远不够。经过这一出，全球船东都看出来巴拿马的投资风险有多高，未来国际运输的风险溢价和运费肯定都得往上走。现在不少企业已经提前开始避险，就连欧洲到拉美这块的航线，都有不少公司在找替代通道了。

说穿了这就是一场现代版的合约战争，巴拿马的教训真的太鲜明了，拿着主权当唯一筹码，跟大国玩走钢丝的平衡术，最后大概率就是哪边都不讨好。中国的态度一直都很清楚，只有拿出实际行动纠正错误，才能重建信任，恢复合作。

参考资料：

环球网 巴拿马强行接管长和两港口，香港特区政府严正抗议，中方坚决维护企业权益

观察者网 巴拿马总理还在狡辩：美国没施压，中国不了解真相