湖北
“全车停电、没有空调、闷热异常，身上像从水里捞出来的。”
5月30日上午9时许，从广州南开往四川广元的D1804次列车，在贵广客专钟山西站至恭城站之间的一处隧道内突然停下。这一停，就是两个多小时。
据桂林火车站通报，事故原因是列车受电弓遭到异物击打，导致设备故障。受电弓是安装在列车顶部、负责从上方接触网获取电能的关键设备，一旦受损，列车就会失去动力来源。
一名乘客回忆事发时的感受：“像开车时压到石子一样咯噔一下，随后列车很快减速停车，最终停在了隧道里。”
停电后的车厢迅速陷入困境。应急灯仅能维持车厢连接处微弱的照明，大片区域陷入黑暗。更让人煎熬的是空调系统随之停摆。5月底的广西气温已不低，隧道内通风本就有限，一车人的体热迅速让车厢变成一个巨大的“闷罐”。
一位在1号车厢的乘客描述称：“因为没有空调，人又多，异常闷热，身上像从水里捞出来的。”也有乘客反映“应急通风都没”，呼吸都变得困难。
事发后，铁路部门启动应急预案。据央视新闻报道，备用列车于11时30分左右赶赴故障地点进行转运。
桂林火车站连发三条通告，向公众通报处置进展。12时28分，D1804次列车转移至恭城站；13时06分，列车从恭城站重新开车。
在此期间，铁路部门及时打开临停列车车门通风，尽力缓解车厢内的闷热状况。桂林火车站在通告中向受影响旅客致歉，并表示贵广客专列车运行秩序正逐步恢复。
事件冲上热搜后，网友的反应分成了几派。
有人讲述亲身经历：“在车上闷了将近3个小时，后面换乘的车也没空调，浑身湿透。旅行计划完全被打乱了。”
也有网友为乘客鸣不平：“没电没空调还困在隧道里，想想都窒息。铁路部门应该给乘客一个说法和补偿。”
少数网友则将矛头指向应急机制：“动车的应急能力真是不行，直接成了闷罐。异物击打这种事很难完全避免，但备用列车两个多小时才到，这个响应速度是不是该提升一下？”
也有业内人士指出，高铁线路多在偏远地区，隧道内救援本身就面临交通不便、作业空间狭小等客观困难。但这次事件确实暴露了一个短板：一旦停电，车厢的应急通风系统明显不足以支撑长时间滞留。
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