北京
本报记者李萌
据彭博社28日报道，随着中加电动汽车关税配额协议正式落地，中国制造的电动汽车正开始运抵加拿大。据知情人士透露，数百辆特斯拉上海超级工厂生产的汽车近日已按低关税机制运抵加拿大。彭博社追踪的航运数据显示，今年5月初从上海出发驶向加拿大的“GlovisTreasure”号汽车运输船，也载有少量中国产莲花豪华车型。此外，比亚迪的一名顾问上个月向彭博社透露，比亚迪正计划与当地合作伙伴在加拿大开设约20家销售门店。
本月早些时候，隶属于浙江吉利控股集团的莲花跑车在中国社交媒体发布了一段18辆Eletre车型驶上滚装船的视频。该车型在加拿大的起售价为11.99万加元（1加元约合4.8元人民币）。视频配文写道：“创中国电动汽车出口新纪录：从莲花汽车全球智能工厂下线到实力出海加拿大，让世界看见中国智造的力量。”
报道称，今年1月，加拿大总理卡尼访华期间两国签署协议，加方给予中国产电动汽车每年4.9万辆的进口配额，配额内可享受6.1%的最惠国关税税率，终结了自2024年以来征收106.1%的高额关税局面。
据了解，4.9万辆的配额规模约占加拿大新车市场的不到3%，基本持平于2024年10月（当时加方对中国电动汽车征收100%附加税）前，进口中国产电动汽车的年度规模。尽管当前配额规模有限，但上限预计将逐年提高。彭博社称，中国电动汽车产业正处于蓬勃发展时期，并已开始深刻重塑全球汽车格局。
加政府预计，得益于这项全新的贸易安排，部分由中资控股的汽车制造商将首次进军该国市场。加官员一直在探讨如何分配中国产电动汽车的进口配额，包括考虑对单一车企可使用的配额设出上限。同时，政策呈现向平价车型倾斜的导向：自2027年起，配额中将逐步增加售价在3.5万加元以下车辆的预留比例，至2030年该比例将达到50%。
市场端也释放出积极信号。知名市场研究机构君迪的最新调查显示，愿意考虑购买电动汽车的加拿大人的比例有所上升，其中56%的受访者表示会考虑中国品牌，价格优势是他们的首要考量因素。
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