行风观察：李沧区的“向新求质”之路

5月25日到28日，李沧区人民政府走进《行风在线》直播间与市民交流。从教育、市场监管、科创大走廊，到商务、公安、交通，再到城市建设、综合执法，最后以区长傅跃鑫“全面工作”压轴，李沧区系统性地回应了市民关切，也系统性地展示自己的发展思路。细细梳理，不难发现，李沧区正努力在青岛的城市版图中找到属于自己的新坐标。

| 从“遗留问题”到“新质动能”

李沧的区位特殊。它既是主城，又有大片待开发的区域；既有百年李村大集这样的城市记忆，又有大量上世纪九十年代的开放式楼院。历史包袱和发展空间，在李沧身上同时存在。

这种“双重性”在节目中体现得很明显。一方面，市民反映的问题很具体、很“接地气”：开放式楼院缺少物业、滨海路逢雨必涝、李村商圈违停反复、城中村改造剩余区域迟迟没有明确时间表……这些问题背后，折射出的是城市快速发展中尚未完全化解的遗留问题。

另一方面，上线嘉宾在回应时，往往能把具体问题和区域发展的整体思路联系起来——“青年科创城”“东部研发+西部制造”“3+2+4产业集群”。正如 傅跃鑫区长在节目中所言：“土地资源就是李沧区的宝贵财富。”

这形成了李沧区这次上线的一个鲜明特色：不回避问题，但也不停留在问题本身。 每个回应，最终都指向“如何转化为发展动能”。

| 治理精度：从“大而化之”到“一锤一锤敲”

相比于宏观的思路，市民更关心的是遇到的问题到底什么时候能解决？

在几个具体问题上，李沧区给出了相对明确的时间表和路线图：

开放式楼院物业：选取11处小区先行试点，6个引入专业物业、5个实施自治管理，7月底前见成效，之后逐步推开。

滨海路积水：工程多次延期，张忠乾副区长现场解释了涉铁路段手续等具体原因，并表示“争取一两个月内把雨水管道全部通开”。

枣山路打通：计划明年通车。

地铁建设：2号线东延段，年底通车；7号线、15号线2028年底开通。

除了上述有明确时间节点的工程，在其他民生领域，李沧区同样拿出了系统性的工作思路和阶段性成果：

在教育与医疗配套方面，李沧区两年新增学位七千余个，与青岛二中、五十八中、山东大学基础教育集团等名校合作办学，连续三轮教学质量攻坚，全区教育质量已跻身青岛头部方阵。与此同时，第八人民医院正在争创三甲，李沧的医疗资源供给和居民就医获得感正稳步提升。

在商圈提升方面，李村商圈也在不断提升和变化：京东超级体验店入驻书院万达、华为智能生活馆首店落地乐客城，一批首店、旗舰店相继开业，商圈正从传统业态向体验式、年轻化全面升级。

在交通管理方面，李沧公安在全市率先推行的“交所融合”勤务模式——交警与社区民警联动，让群众出行更安全、办事更便捷。针对李村商圈违停顽疾，李沧交警通过动态调整勤务、增设铁骑巡查、完善电警抓拍等措施，力求从“突击整治”转向“常态长效”。

这些回应的诚意，既体现在具体工程的时间表上——如枣山路明年通车、2号线东延段年底贯通——也体现在交通、教育、医疗、商圈等领域的系统性成效中。 这种“既有节点、又有方向”的回应方式，让市民看到的不只是一两个工程的时间承诺，而是多个民生领域的系统推进。

| 融入科创大走廊：李沧区的“借势而上”

在李沧区的发展叙事中，“青岛科创大走廊”是一个被反复提及的关键词。傅跃鑫区长明确表示：“青岛科创大走廊建设，是李沧区推动高质量发展破题起势、聚势赋能的关键抓手。”

这不是一句简单的表态。李沧区已编制青年科创城建设实施方案，构建“一带引领、三圈赋能、全区联动”格局，九水东路科创街区更是入选了首届中国科创街区建设实践典型案例。

具体落地上，李沧区提出了“东部研发+西部制造”的产业协作模式。东部拥有耀洲·新经济产业园等13个高端园区，落地了魏桥新能源汽车、未米生物等优质企业；西部则依托主城区稀缺的连片产业用地，规划了千亩制造业产业园，国华具身智能产业园等都市工业楼宇已相继启用。

从顶层设计到产业布局，李沧区正在借助科创大走廊的东风，加快从“传统主城区”向创新驱动发展转型。当然，东西部之间的产业协作能否真正打通、招商引资的“120个过亿元项目”目标如何落地，这些仍需时间和执行力来检验。但至少，方向已经明确。

总体而言，李沧区在这一周的上线活动中，既直面了开放式楼院物业、道路积水、交通拥堵等民生痛点，也亮出了融入青岛科创大走廊、打造青年科创城的发展蓝图。这不仅是政府与市民的一次深度对话，更传递出一个清晰信号：李沧区正试图用“科创”打开转型之门，同时用“民生”筑牢发展之基，走一条“向新求质、争先进位”的路。 这条路能走多远、走多快，取决于执行，也取决于耐心。但迈出这一步本身，就是值得被记录的开始。

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