北京
据多家媒体报道，日本汽车制造业正面临前所未有的寒冬。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱这七大日系车企利润出现大幅缩水，预计2026财年的净利润总额将较2023财年的历史峰值减少一半。
财务数据直观反映了这一严峻形势。丰田在2025财年销售额增长5.5%的背景下，净利润却反跌19.2%，营业利润下滑21.5%；本田更是遭遇了上市近70年来的首次年度营业亏损，金额高达4143亿日元。面对巨大压力，本田CEO三部敏宏宣布取消2030年电动车销量占比20%及2040年全面电动化的目标。
压垮日系车企业绩的核心因素主要源自美国市场的两大利空：一是地缘政治导致霍尔木兹海峡航运受阻，二是特朗普政府加征的高关税政策。
中东地区是日系车至关重要的外销市场，吸纳了日本约14%的汽车出口。受美伊冲突影响，今年4月日本对中东的汽车出口同比暴跌超九成。丰田此前每年向中东出口约50万至60万辆，如今近半数业务受冲击，兰德酷路泽、普拉多等高毛利车型的销售全面受限，导致其今年1至3月的营业利润同比近乎腰斩，仅为5694亿日元。日产也不得已将约1400辆原定发往中东的途乐转销美国，以缓解库存积压。
与此同时，北美市场作为日系车企的利润奶牛，在关税政策下遭受重创。北美市场贡献了丰田全球约30%的销量和近40%的营业利润；对于本田而言，其全球销量的约45%和半数以上的营业利润均依赖于以美国为核心的北美板块。
统计显示，美国关税直接导致丰田营业利润缩水1.38万亿日元，占其全年营业利润的37%；本田受此影响利润减少3469亿日元；日产全年营业利润仅录得580亿日元，而关税造成的直接损失就高达2860亿日元，影响深远。据野村综合研究所估算，25%的汽车关税将导致日本GDP下降0.2%，这几乎完全抵消了该国2024年全年0.1%的实际经济增长。
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