发动机难产一拖再拖，美军6代机的首飞，特朗普任内是看不到了

据美国军事新闻网站“突破防务”近日报道，美国空军“下一代自适应推进”（NGAP）项目，也就是六代机F-47（NGAD）的配套发动机原型机，将推迟到2031年才能完成研发。这已经是该项目第三次延期了，原本计划2027年下半年就能完成，去年6月再推迟到了2030年初，现在又整整往后推了一年。

对于此次推延，美国空军给出的理由是：需要对NGAP原型机进行扩大测试和评估，还要对测试中发现的问题展开调查，所以需要更多时间。

但不管怎么说，作为六代机核心系统的发动机延期，也就意味着整个F-47项目都将面临整体延误，本来美国空军还计划2028年实现F-47的首飞，现在看来这个目标几乎不可能实现，而特朗普一直想在自己任期内见证六代机首飞的夙愿，大概率是要落空了，毕竟他的第二个任期到2029年1月就结束了。

所谓的NGAP项目，其实是美军专门为第六代战斗机量身打造的自适应变循环发动机研发计划，隶属于NGAD下一代空中优势体系，也是美军军用航空推进技术迭代的核心工程。

图注：通用电气航空航天公布的XA102发动机数字样机

该项目主打变循环技术，能够在高空高速截击、亚音速远程巡航、近距机动格斗等不同飞行工况下，自主调节涵道比、涡轮温度与气流分配，兼顾大推力、低油耗、长续航三大核心性能，相比五代机传统涡扇发动机，综合作战效能实现跨越式提升，同时具备平台适配通用性，理论上可兼容多款隐身战机、无人作战飞机的动力需求。

资金投入方面，美国空军对NGAP项目持续加码，2027财年为其申请近5.14亿美元研发资金，2028财年预算更是攀升至9.06亿美元，项目长期拨款上限已提升至35亿美元，充足的资金投入足以看出美军对这款新型航发的战略重视。

截至目前，该项目由美国通用电气航空航天与普惠公司联手参与研制，两家各自推出XA102、XA103两款原型机，均已通过装配就绪关键审查，进入实体制造与地面测试阶段，后续美军将从两款机型中筛选一款定型量产，作为F-47的标配动力。

图注：美国空军“下一代空中优势”（NGAD）——F-47项目

事实上，不光是发动机难产，整个F-47项目本身也是一路磕磕绊绊，延误早就不是什么新鲜事了。作为是美国空军“下一代空中优势”（NGAD）计划的核心产物，F-47定位是第六代隐身战斗机，用来取代现在的F-22“猛禽”战斗机，争夺未来的空中优势，同时还要兼顾对地打击、有人-无人协同等任务。

美国空军最早在2010年就提出了六代机的概念，2015年正式立项，本来计划2025年左右首飞，2030年服役，结果进度一推再推，直到去年3月才正式把研发合同给了波音公司，宣布进入工程研制阶段。

除此之外，整个项目还面临供应链紊乱、预算不足、海空军项目扯皮等一堆麻烦，美国国会和白宫还一直在为海军的F/A-XX六代机项目预算吵架，五角大楼甚至想把海军六代机的预算转移给空军的F-47项目，进一步拖慢了研发进度。

按照现在的进度，就算一切顺利，F-47的原型机首飞最早也要等到2031年以后，正式服役更是要到2035年左右，比最初的计划晚了整整5年。

图注：美国目前已经取消了“星座”级护卫舰项目

值得一提的是，类似尖端军事装备项目延期或下马，在美国其实已经不是屡见不鲜了，但最近几年这种情况实在是太频繁了，不得不让人怀疑美国在尖端军工领域是不是已经“江郎才尽”，只会画PPT，失去了把概念变成实物的能力。

比如，美国海军的“星座”级护卫舰项目，2020年就选定了意大利芬坎蒂尼集团的FREMM护卫舰设计方案，计划建造20艘，首舰本来预计2026年服役，但由于设计成熟度不足、劳动力短缺及船厂产能等问题，其交付时间多次推迟至2029年。

到了去年11月，时任美国海军部长约翰·费兰上台后，就宣布取消了该项目，仅继续建造已开工的一号舰“星座”号及其二号舰“国会”号。有意思的是，截至项目取消时，“星座”号的建造工作仅完成了约12%。

类似延期的项目，还有“哨兵”洲际弹道导弹，用来取代民兵3洲际导弹，本来计划2030年服役，现在已经推迟到2035年以后，而且单枚成本已经超过了1亿美元，比核弹头还贵。

图注：特朗普任期结束前，大概率是看不到F-47首飞了

对比之下，中国在六代机领域已经实现了后来居上，目前已经有两款六代机成功完成了首飞，预计2035年之前就能服役，进度至少比美国的F-47领先了4年以上。

可以说，以前美国在战斗机领域一直领先其他国家一代甚至两代，现在不仅被中国追上，甚至还有被反超的趋势，这背后反映的是美国军工体系的系统性问题，不光是技术研发能力下降，还有项目管理混乱、利益集团扯皮、供应链空心化等一堆顽疾。如果美国不能解决这些问题，别说六代机，未来在更多尖端装备领域被中国反超只会是常态。