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本文是《阿拉伯防务网》发布的一篇文章，本人翻译、编辑并分享，主要是转述部分外媒的看法，并不代表本人观点。
美方认为，随着WS-15大推力涡扇发动机的量产，中国歼-20隐身战斗机的产能再次得到了提升，已经达到了年产120架的水平。
作为目前中国最先进的第五代隐身战斗机，自2017年正式宣布开始服役后，歼-20隐身战斗机的在役数量已经超过300架。并且，除了基本型的单座歼-20外，中方还推出了改进型单座版的歼-20A，以及双座版的歼-20S。
毫无疑问，在歼-20这个型号上，中方是成功的。
此前的歼-20隐身战斗机，使用的是WS-10C型涡扇发动机。虽然相较于中方战斗机此前使用的俄制涡扇发动机，WS-10C毫无疑问是一个巨大的进步。但对于歼-20隐身战斗机来说，WS-10C发动机并不能充分发挥出歼-20的性能潜力。因此，只能作为一种过渡方案。
虽然目前美方关于歼-20隐身战斗机年产120架的观点，还没有更加确凿的证据。
但毫无疑问，随着WS-15发动机的量产，歼-20隐身战斗机在动力方面的困扰减少了非常多，其年产能的提升已经成为了必然。并且，接下来歼-20的主要量产型号，毫无疑问将会是歼-20A和歼-20S。
目前困扰歼-20隐身战斗机产能的最大因素，实际上是歼-35隐身战斗机的产量问题。
在中方，尤其是中国空军正式宣布歼-35A隐身战斗机服役后。不少观点都将歼-35A认定为“中国版的F-35”。
当然，这里并不是说歼-35A隐身战斗机的作战性能，和美国的F-35隐身战斗机一样，而是歼-35A很可能会是中国空军在五代机作战组合中的走量机型。
歼-20系列隐身战斗机负责保证中方在五代机领域的高端战斗力，歼-35A隐身战斗机则负责保证数量，对冲掉美军F-35隐身战斗机的数量优势。
如果这种猜测成立，那歼-35A隐身战斗机的生产与装备总数，是肯定要比歼-20系列隐身战斗机来得高的。在订单总数不会明显增加的情况下，即使中方有年产120架歼-20隐身战斗机的能力，也没有必要这么做。
也有另一种观点认为。中方只需要保证歼-20隐身战斗机+歼-35隐身战斗机的服役总数，能够比美军的F-35隐身战斗机来得更高，就足以保证自己在五代机领域对美国空军的领先优势。
在这种情况下，歼-20隐身战斗机所需的服役总量会更少，更不需要长期保持较高的产能。
当然，也有观点坚持认为歼-20隐身战斗机应该保持一个比较高的年产能。
理由是中国空军并不仅仅装备第五代隐身战斗机，随着现代化改造程度和改造速度的不断加大，中国空军不仅加速了原本大量歼-7战斗机和歼-8战斗机的退役速度。
甚至部分早期从俄罗斯进口的苏-27SK战斗机，以及中国国产的歼-11A战斗机也已经开始退役。
这样一来，中国空军就需要更多的歼-20隐身战斗机来替换掉歼-7这类老旧战斗机，提高总产量和年产能都是非常有必要的。
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