北京
近期一段专题视频，实地走访一间隐身于江苏的工厂。 这座工厂正利用现代化高科技，大规模量产世界知名经典老车的全新白车身（车壳）与零部件。
视频中，展示了这座采用高科技CC技术主导的现代化厂房。 这并非传统的小工厂，其制程极为严谨：厂方会先取得两辆车况尽可能完整的原厂原型车，将其中一辆完全拆解，对每一个金属部件进行精密3D扫描，进而开发出超过300组专用的冲压模具。 随后，金属板件会被送入大型冲压机成型，并利用机械手臂进行电浆切割等细部修整。作者震惊地表示：“ 他们根本是在制造全新的汽车，这完全超乎了我的预期。”
该工厂目前已经能够量产多款备受全球车迷追捧的经典车型外壳，包含丰田AE86、Datsun 240Z、福特 Bronco、路虎卫士（参数丨图片），以及 1967 年的野马与保时捷 911。 最让市场震撼的是其极具破坏力的低廉价格，一部全新的AE86或240Z车身造价约6万元。
对于苦于寻找无锈蚀原厂车身的经典车爱好者与修复厂而言，这项技术无疑是一大福音，买家可以直接替换因严重生锈或事故损毁而无法修复的残破车体。 然而，这同时也掀起了一个极具争议的法规灰色地带。
虽然这间中国工厂出厂的车身并未贴上任何品牌厂徽，纯粹作为修复零件贩售，但在实际操作中，许多买家会将原本已报废或严重损毁老车的车辆识别码（VIN码）与身分证明文件，直接移植到这部全新的车壳上。 这种将老车灵魂套入全新躯壳的做法，在汽车收藏界引发了激烈的辩论，究竟修复的界线在哪里？ 这到底是一辆被拯救的经典老车，还是一辆冒充老车身分的全新仿制品？
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