北京
吉利银河星耀7上市，最大的卖点就是“10万级四驱轿车‘独一份’”。从这两天的市场反应看，大家对此挺认同的，证明了吉利方面又有了一个差异化竞争的手段。
10万元，一直是汽车市场的“分水岭”，也是普通消费者最集中的地方。车企将之称为“走量”的市场区间，自然也就成为了车企重点下功夫的地方。当年，上汽通用赛欧，10万元有ABS、气囊，一下子让许多合资车销量受限。那个时代，ABS、气囊是十几万甚至二十万的合资车都没有的配置，有的只是高配车型才有。到今天，围绕着10万元级，不少车企都在“作文章”。10万元级有激光雷达、智驾下探到十万元以下，效果都很不错。这一次吉利银河星耀7“10万元级有四驱”，市场效应一定错不了。
四驱有什么好处和特点？一般来说它抓地力更强、行驶更稳、脱困更好，日常通行+复杂路况都加分。特别在追求操控性能驾驶时，四驱优势很大。有的人甚至将四驱比喻成高端车才有的配置。具体到星耀7，核心总结：它的差异化是“降维打击”。1）价格加级别：十万元级唯一中型四驱插混轿车，B级空间+标配四驱+上市限时指导价9.88万起，同级无第二家；2）四驱+能耗：e-AWD智电四驱0.01秒响应、5.4秒破百、2.98L馈电油耗，打破“四驱=费油”的技术瓶颈；3）底盘+操控：五连杆+CDC+50:50配重，干地麋鹿测试达到83.6KM/H，5.3米转弯半径，堪称家用车操控天花板。这样的特点，表现出了这款车极强的差异化优势。目前看无直接竞品，甚至跨级对比二十万级豪华车，性能与能耗也不落下风。
追求差异化的竞争已经成为了当下行业的共识了，但对差异化的深度认识各不相同。在一些车企那里，只要不同就是差异化，这是值得注意的现象。当下的价格战的根源在于产品的同质化，将价格当成了差异化的牌，最终价格手段也成为了同质化的一部分了。为何价格战愈演愈烈？其中一个重要的原因就在于将差异化认识浅了。用技术立标杆的办法让我们看到了一个新的差异化竞争的方法。它的核心是技术，不是价格，用技术定价、以技术配置建标杆。可能看起来还是价格取胜，实际的逻辑是不一样的。当下我们看到有些车企本来就没有多少钱搞研发，只是为了跟上不断下降的价格压力而“赔本赚吆喝”。钱没了去融资，融来的钱再参与到卷价格的过程当中。结果钱烧得越来越快，技术一直都没有进步。汽车企业的健康发展还是得靠技术。汽车产业的发展不是靠价格得来的，它靠得是技术，而每一次技术的进步代表的是价值，价值的表现形式才是价格价格竞争。价格竞争与价值竞争是有本质的不同的。
银河星耀7上市了，10万元级四驱，吉利树了一个新的标杆，下一个标杆又会是谁呢？
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