北京
本文转自：人民网-甘肃频道
人民网记者 米媛
G30连霍高速作为河西走廊东西向交通主干道，通行压力持续增大。随着S10张掖至马鬃山公路、S20嘉峪关至若羌公路建设的全速推进，河西走廊地区即将迈入北（S10）、中（G30）、南（S20）三线协同的发展新时代。
S10于2025年11月开工，专为重型货运、新能源装备及矿产运输设计。始于酒泉市肃州区碱泉子，经金塔、中核产业园、玉门，终至肃北县马鬃山镇，全长363.5公里，总投资179.67亿元，计划2029年通车。
目前，玉门段56.136公里已完成便道60.03公里、清表33.6公里，路基与桥梁桩基同步施工。建成后将分流G30连霍高速重型货车通行压力，同时衔接G7京新高速，打通河西走廊第二条出疆入蒙物流通道。
S20嘉峪关至若羌公路施工现场。王小龙摄
S20起于嘉峪关峪泉镇，串联玉门东镇、昌马、肃北、阿克塞，全长345.5公里，总投资189.29亿元。该线路2024年10月开工，计划2028年通车。
该线沿祁连山北麓延伸，玉门境内112.66公里中隧道总长17.93公里，当前项目隧道攻坚已取得阶段性成果：昌马隧道进出口及斜井有序掘进，青石隧道右洞已贯通，赤金隧道同步推进。该线路串联“大敦煌”文化旅游经济圈和沿线县域文旅资源，成为甘肃直达南疆的最短路径，助力区域文旅融合与南北疆经济联动。
两大高速建成后，将有力推动河西走廊地区形成立体路网格局，进一步改善出行条件、有效带动沿线群众增收致富，为甘肃经济社会高质量发展注入强劲交通动能。
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