湖北
丰田的卡罗拉竟然也卖不动了，4月份它的销量不到4000台。那是不是它的兄弟雷凌能卖得好一些呢？不不不，雷凌更惨，4月份销量只有3，不是3000，是300台。要知道以前的雷凌跟卡罗拉在紧凑型轿车这个级别里还是很抢手的。那到底是什么原因导致这哥俩销量下滑这么严重？我觉得核心原因就一个，价格太贵了，没啥性价比了。
咱首先得承认，就这款车，它本身做得是没什么问题。丰田TNGA架构下的产品，它的后轮还是独立悬架。并且2026款改款之后，在保留之前的产品之外，还推出了加长的版本，轴距2750，空间进一步加大。就是停产的凌尚亚洲狮，它们是一个东西。但你要知道，凌尚和亚洲狮它俩在之前可是要卖到14万左右的。
然后全系的话，是三款动力，1.2T、2.0自吸，还有1.8混动，主打的依然是皮实耐用省心。但是现在市场变了，竞争太激烈了。它往下打价格，它打不过轩逸、朗逸、宝来，更打不过我们自主品牌。然后14代的轩逸，我记得它现在的价格也就是在7万左右吧。还有比亚迪的秦plus DMI，128km续航的入门版本，落地价格才不到7万。
其实去年买比亚迪秦plus那个55km续航的，大家买的都是把它当成混动的车来开的。但今年不一样了，128km的续航，打个折跑个70km不过分吧？
这样的话，其实大部分人市内代步基本就可以把它当成电车来开了，用车成本也会进一步降低。其实如果同级别价格相差不大，我肯定还是会推荐卡罗拉这俩兄弟的。但竞品确实是有点不讲武德，要么降价要么增配，就显得卡罗拉性价比没有那么高了。
再有它往上讲品质，它又容易被自家的什么锋兰达、卡罗拉锐放这些SUV的产品分流。SUV和轿车一对比，其实大家更喜欢的产品还是SUV。更何况它的价格比自家的轿车还要便宜那么一点点，但空间更大了，也更灵活了。
然后要知道它的入门版本是将近10万的一个裸车价，虽然说前两年它也卖这个价，但是奈何现在市场变了，你再少添点预算，可选择越级的车型就太多了。
其实卡罗拉和雷凌也算是家用轿车的标杆，产品省油耐用保值，市场口碑也是一直不错的。但是现在消费者要的是啥？价格低，空间大，配置高，最好还是新能源。所以说，这就导致它现在的处境是非常的尴尬。
但我感觉丰田的底盘其实还是有挺多的。大家发表一下意见，你感觉过两个月那个卡罗拉雷凌它会降价吗？有什么想说的可以放在评论区。
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