百亿大单在望！中国船企再建“海上超级工厂”

中集来福士即将斩获其第二份价值超百亿元的浮式液化天然气船（FLNG）大单。

近日，全球领先的FLNG运营巨头Golar LNG披露，公司已经开始采购第四艘FLNG所需的关键长周期设备。首席执行官Karl Fredrik Staubo表示：“我们正在加快推进相关工作，目标是在2026年内订造第四艘FLNG，并争取获得具有吸引力的长期FLNG项目合同。”

目前，Golar LNG在中集来福士保留了一个可供FLNG改装的船坞档期。这是双方在2024年9月签署的FLNG工程、采购和施工（EPC）合同中的备选订单，根据当时合同交付时间定于2028年。

Golar LNG指出，近期有多个潜在项目取得积极进展，而这些项目均适合采用与其现有年产能240万吨的LNG运输船改装FLNG项目相似的技术规格，因此公司决定提前投入资金推进第四艘FLNG建设。

该公司认为，在当前能源供应趋紧、地缘政治不确定性加剧的背景下，其FLNG解决方案正变得“越来越具有吸引力”。中东局势的发展促使天然气买家和资源所有者更加重视供应来源多元化，这使现有商业谈判产生了新的紧迫感，同时也带来了新的业务机会。

据了解，Golar LNG在2024年与中集来福士签订1+1艘FLNG订单，将一艘现有148500立方米LNG船“Fuji”号（建于2004年）改装为FLNG。这艘FLNG的EPC合同总价值高达16亿美元（当时约合人民币113.24亿元），而FLNG改装项目总预算为22亿美元，包括船舶改装、船厂监理、备件、船员、培训、应急费用、初始燃料供应以及将FLNG运送至运营地点的航程相关费用，但不包括融资费用。

Golar LNG的EPC订单是中集来福士首制FLNG项目，中集来福士也凭借这份订单成为国内第二家参与FLNG项目的船厂，在此之前国内仅有惠生清洁能源（原惠生海工）有过FLNG建造交付经验。

FLNG是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，再通过卸货给LNG运输船运往全球各地，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。

Golar LNG是全球第一家利用现有LNG船改装FLNG的公司。此前Golar LNG已经在新加坡海工巨头海庭（原吉宝岸外与海事）改装了两艘FLNG“Hilli”号和“Gimi”号。其中“Hilli”号原本是一艘建于1975年的125000立方米Moss型LNG船，在2017年完成改装正式交付，是全球首艘改装FLNG；“Gimi”号由126277立方米LNG船“Gimi”号（建于1976年）改装而成，在2023年完工交付。

与建造一艘新的FLNG相比，现有LNG船改装FLNG能够大幅缩短建造时间，节约成本，而且其安全性和生产能力不会受到任何影响。

Golar LNG在中集来福士改装的首艘FLNG全长约390米，宽70米，预计年产量达350万吨液化天然气，计划于2027年第四季度交付，2028年下半年开始在阿根廷投入运营。目前，该项目正在按照预算和进度稳步推进。

该船由美国工程公司博莱克威奇（Black&Veatch，B&V）执行详细的工程和工艺设计，指定和采购上部设备，并为FLNG上部模块和液化工艺提供调试支持。这与B&V在Golar LNG现有两艘FLNG“Hilli”号和“Gimi”号建造过程中发挥的作用类似。

去年，Golar LNG为这艘FLNG敲定了为期20年的租船合同，租船方为Southern Energy S.A.（SESA），每年净租金4亿美元。该FLNG将停泊在停泊在阿根廷圣马蒂亚斯湾（San Matías Gulf），与Golar LNG另一艘FLNG“Hilli”号一起，用于开发Vaca Muerta页岩气田，这是全球第二大页岩气资源，位于阿根廷内乌肯省的陆上地区。

Golar LNG的FLNG项目是中集来福士在高端海洋制造领域的重大突破。据了解，中集来福士前身可追溯到1977年成立的烟台造船厂，1978年建造交付了我国第一座坐底式钻井平台。多年来，船厂累计交付上百座各种类型的海洋装备，目前其业务涵盖海洋油气、海洋渔业、海洋清洁能源、特种船、海洋空间利用、资产运营管理等领域。

近年来，在深耕海工市场的同时，中集来福士也在积极进军传统主流商船建造市场。去年8月，中集来福士成功斩获首份集装箱船订单，将为Alpha Bulkers建造4艘4500TEU集装箱船；同年12月中集来福士还接获了德国航运巨头赫伯罗特8艘4500TEU甲醇双燃料船。今年3月，中集来福士首次进军VLCCC市场，获得挪威Bruton Ltd的4艘319000载重吨VLCC订单。

根据克拉克森的数据，中集来福士目前手持订单总计33艘349万载重吨，其中集装箱船12艘、汽车运输船5艘、滚装船4艘、油船4艘、浮式生产储卸油船（FPSO）4艘、三用工作船（AHTS）2艘、海底铺石船2艘，交船期排至2030年。