千万辆次跨越，港澳单牌车“北上”跑出大湾区融合新速度

就在刚刚过去的几个小时，港珠澳大桥珠海公路口岸迎来历史性一刻，5月25日上午11时50分，随着又一辆港澳单牌车平稳通过查验通道。

经该口岸出入境的港澳单牌车累计总量正式突破1000万辆次，这个数字由珠海边检总站港珠澳大桥边检站权威发布，立刻刷屏各大平台。

千万辆次不是一个空洞的统计数字。它意味着自2023年“澳车北上”和“港车北上”两扇大门打开算起，大桥口岸日均通行港澳单牌车达到1.1万辆次。

自驾“北上”已经从少数人的尝鲜，变成港澳居民融入湾区生活的主流出行方式。这背后是1000多个日夜川流不息的车轮轨迹。

这两个政策之所以能持续释放能量，根源在于不设投资纳税等复杂前置条件，只要车辆合规、驾驶人有资质，就能开出自己的车，经港珠澳大桥驶入广东。

拱北海关和边检部门的信息显示，截至目前完成备案的司机超过22.8万人，备案车辆超过19.2万辆。庞大且不断增长的备案群体，构成了车流喷涌的源头。

再看几年的增长曲线，2025年经边检查验的港澳单牌车总量达到380万辆次，是2023年的2.7倍，年均增速超过60%。

进入2026年增势不仅没放缓还在继续提速，截至5月底今年已查验超过163万辆次，周末节假日是真正的人流考验，今年清明假期4月6日当天，单日达到 2.28万辆次，刷新政策实施以来的历史最高纪录。

面对潮汐式增长的车流压力，口岸通关链条拿出了实打实的应对。拱北海关推广“一站式”验放系统，使用“电子车卡加光学车牌”双识别等智慧监管手段，对机检无异常的车辆实现“一键放行”。

大桥边检站引进大数据系统和移动查验终端，持续深化珠港澳三地口岸执法联络协调机制，在高峰时段提前预警、有效疏导。

硬件扩容也在同步推进，小客车通关效率提升项目新增多条出境通道，出入境二道闸数量大幅增加，边检部门推行的“合作查验、一次放行”模式，让旅客排一次队就能完成珠澳两地边防检查。

经常往返的车主反馈，现在高峰期候检时间已缩短到10到15分钟，通关体验顺畅了很多，拱北海关此前发布的统计显示，港澳单牌车已占口岸总车流量的近六成，成为绝对主力。

其中香港单牌车月均通行量达17万辆次，澳门单牌车月均通行量达14.3万辆次，较政策初期分别增长277.8%和52.9%，“澳车北上”突破500万辆次用了1233天，车流已从尝鲜热转向日常流。

而“港车北上”增长势头更猛，海关累计监管验放“港车北上”达496万辆次，逼近500万辆次仅用时1060天。

“港车北上”呈现明显的潮汐特征，高峰集中在周末及节假日，现在一到周五下午，往珠海方向的车道就排起长队，周日傍晚往香港方向的返程高峰同样密集。

这种潮汐出行特征已经稳定下来，2025年拱北海关的数据显示，大桥口岸日均进出境车辆持续保持在1.8万辆次以上高位运行，周末及节假日日均通关量攀升至2万辆次。

2025年“五一”假期单日峰值更是激增至2.8万辆次，每逢周末和节假日，口岸就变成三地居民的“超级枢纽”。

免许可证新政为热度再加码，2025年10月13日起，“港车北上”迎来一项关键便利调整。获批参与计划的车辆无须再申请封闭道路通行许可证。

申请人在收到运输署电子批准信之后，即可网上预约出行或在无须预约的日子直接开车北上。取消的不仅是一张纸，而是一个审批环节和一笔费用。

运输署当时估算，新安排惠及超过10万辆合资格车辆，极大降低了出行的隐形门槛。

粤车南下开启双向奔赴新篇章，“北上”流量破千万的同时，另一个方向的流动也在启动，“粤车南下”于2025年12月9日起接受合资格广东私家车申请。

广东车主获发电子“国际通行许可证”并成功预约后，可经大桥入境香港并停留最多3天，截至2026年3月底，运输署已接获约6300宗申请并发出超过5000张许可证，累计预约出行超过3500架次。

虽然目前每日100个预约名额的规模不大，但这是一个真正的开始。香港方面表示将视推行情况有序增加名额，让大桥真正实现双向流动。

从单向“北上”到“南下”落地，从只有港澳车过来到广东车也能过去，这座大桥正在成为双向奔赴的纽带。

千万辆次车流的背后，是实实在在的生活日常。调查数据显示，45%的18岁至64岁香港居民每月至少“北上”一次，美食多元、物美价廉和周末观光成为核心驱动力。

假日带着家人开车到珠海吃海鲜，到中山泡温泉，到江门走一走，这些场景已成为许多港澳家庭的周末固定节目。

珠海西部的滨海度假区统计显示，清明假期期间香港游客占港澳客源的92%，30至49岁亲子家庭和银发康养群体是消费主力。

便捷通关让珠海西部滨海度假带的通达性大幅提升，港澳游客的消费模式已从“当日往返”向“过夜深度游”转变。

2025年经口岸出入境港澳旅客已达近1800万人次，边检部门预计2026年有望突破2000万人次大关。

能承载如此庞大的车流人流，离不开这座大桥本身的雄厚底子。港珠澳大桥全长约55公里，是当今世界总体跨度最长的跨海大桥，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

从前期筹备到建成通车历经十余年，2018年10月正式开通运营，正是这座超级工程，把三地真正连成通途，让人流、物流、资金流加速流通成为可能。

突破千万辆次，不是一个终点，而是一个新阶段的起点，从“澳车北上”率先探路到“港车北上”接力加码。

从“粤车南下”起步到港澳旅客逼近2000万人次，几个数据连在一起，勾勒出大湾区“一小时生活圈”从蓝图走进日常的完整图景。

没有复杂的准入门槛，没有繁琐的手续环节，三地居民开车出行的自由度越来越高。

回过头看，这座大桥通车时很多人还在讨论它能带来什么，如今不到八年，仅港澳单牌车就已经跑出了一千万辆次。

车轮丈量的不只是伶仃洋上的55公里，更是三地之间日渐模糊的边界，接下来随着“粤车南下”规模逐步扩大和口岸通关效率继续提升，这个数字还会更快地被刷新。

一千万辆次，只是大湾区融合进程中的一个逗号。朋友们，你们怎么看？