四川
兄弟们，这回日本是真的慌了！咱们中国干了件大事，直接把他们的空中命根子给掐住了！
以后不仅日本飞机飞欧洲得绕远路，就连那个天天嘴上对咱们很强硬的高市早苗，以后出国访问都得先过咱们同意不同意。
整个日本都慌了，可新规的影响还远远不止这些。
7月1日，中国新修订的《中华人民共和国民用航空法》将会正式实施，其中有一条非常重要。
所有经过中国领空的航班都必须提前申请，接受审批，并且按照指定路线飞行，全程都受中国空管指挥。
这可跟之前的管理方式截然不同，之前都知道中国管理相对宽松，并且申请手续也好办，几乎没有什么门槛。但现在完全都变了，一切都得按照规章制度办事。
其实这新规对其他国家都没什么影响，唯独对日本，这无疑是莫大的打击，正好击中了航空业的命门。
为什么这么说，看看日本所处的环境就好了。
日本是个岛国，要是想去欧洲，其实只有两条好走的路，一条是北线，一条是西线。
北线，是从北海道起飞，直接进入俄罗斯西伯利亚领空，经过莫斯科再转向欧洲各国。
这条线路堪称完美，距离最短，也最省油，之前一直都是日本航司的主要线路。
可就是这么好的线路，硬生生让自己给作没了。
2022年俄乌冲突爆发之后，本来跟冲突不沾边的日本非得凑这个热闹，跟美国一起制裁俄罗斯。
这可把普京给惹毛了，正凑着没地方撒气，日本倒撞枪口上了，直接下令关闭西伯利亚领空，就这样北线就这么断了，直到现在还没打通。
你说这能怪谁？北线断了，那就只有西线可以走了。
西线，也是从中国境内飞，从东京出发，经过中国的华北，西北，再从新疆出境进入中亚，就这样一路向西飞往欧洲。
虽然这条路线比北线远了点，但速度也并不慢，飞往伦敦，巴黎等欧洲大城市也很方便。
自从北线断了之后，西线就成了日本航司飞欧洲主要线路，超过85%的航班都走这条路。
只可惜，这条线路如今也开始收紧了，能不能飞全在我们的一句话。
他们紧张，他们发愁，这个反应太正常了，毕竟他们干了太多对不起中国的事情了。
拿那个高市来说，这人屡次在中国底线上反复横跳。
什么台湾有事就是日本有事，把自身国家安全与中国内政绑在一起，你说她不无耻吗？
这还没完呢？2026年4月，她在日本《外交蓝皮书》中将中日关系降级，从最重要的双边关系，降为了重要邻国。
什么参拜靖国神社，不断提高军费预算，抹黑造谣中国，宣传中国威胁论，这些事情哪一件少了她的身影。
一个首相上位不到一年，就把中日关系闹得是越来越僵。为啥日本航司感到害怕？
因为之前日本飞机飞越中国领空几乎是一种默认的规则，中国也对他们管理很松，只要合法一般都能通过。
可高市这么一闹，还可能吗？
更何况还出台了新规，虽然不是针对日本，但从高市早苗所做的那些事情，以后的审批还会这么简单吗？
有媒体报道指出，如今日本航司打电话询问中方新规细则时，发现态度都比之前冷淡了不少。
嘴上虽然没有明说针对，但因为高市的行为，已经的的确确损害到了中日两国的关系。
说句不好听的，如果继续一意孤行，高市的飞机以后都得绕道去欧洲。
很多人觉得无所谓，既然北线，西线都没有了，那就再开一条线路呗，东南亚那边不还是能飞吗？
可这个成本太高了，日本航司根本负担不起。
有人做过预算，要是选这条路，东京飞往巴黎等欧洲城市，最起码要增加2800公里的行程，飞行时间要多出3个小时。
看起来，也并不长啊！
可飞机飞行需要燃油，多这3小时，相当于单趟多烧将近20吨燃油。
如今什么世道咱们也清楚，各种资源贵的很，现如今每吨航空煤油的价格已经来到6000元，这以后说不定还会上涨，这成本想想都觉得害怕。
而且不单单是燃油，还有机组人员的人力成本，飞机发动机运转时间增加，维修保养费用也会上涨。
大大小小账多如牛毛，几乎之前任何项目都会上涨，日本航司算过，如果完全绕开中国航空，东京到巴黎的经济舱票价最起码上涨2000元人民币，才能覆盖成本。
现在的人可都不富裕，现在的机票都嫌贵呢，就更别提涨价2000，这对日本航空业来讲无疑是致命打击。
可你以为就仅仅只是航空业受到打击吗？那就错了，其他行业也都跑不了。
日本出口可是一大经济支柱，比如半导体设备，精密仪器，汽车零部件等，这些高附加值产品一直都是日本对外出口大头。
而欧洲还是日本的大客户，不少欧洲流水线都是零库存，日本今天发货，明天就能收到，并且投入生产。
之前走中国领空能实现12小时送达，可一旦绕路，时间最起码要拉长到15个小时，甚至是更长。
那些欧洲工厂能等吗？耽误三个小时，就是白白损失上百万元，这责任日本担不起。
等待他们的最后结果，自然会是放弃日本供应，转而投向韩国以及周边国家。航空受打击，经济也跑不了，这双重打击对日本经济而言无疑是雪上加霜。
现如今，日本国内不少人已经开始公开呼吁高市政府，重新审视对华政策，他们看得很远，航空是小事，经济贸易才是大事。
目前距离新规实施还有41天，就看日本如何做了。
需要知道，问题根源不在北京，而在东京，在那位铁娘子手里。
对于此，你怎么看？
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