广西
俄罗斯准备从6月初开始封锁莫斯科飞行情报区低空，私人飞机、商务机和直升机在5100米以下将不能飞。禁飞范围不是莫斯科一座城，而是从白俄罗斯边境一路延伸到叶卡捷琳堡、萨马拉方向，等于把俄罗斯中部大片天空扣上盖子。普通定期客运和包机客运暂时照常，但小航空和非定期私人飞行会先被按下暂停键。
这件事最敏感的地方在于，俄方没有说明真正原因。
俄罗斯 AOPA-Russia 称，新的限制将覆盖莫斯科飞行情报区，从地面到5100米高度全部禁飞。范围西边到白俄罗斯边境，北边接圣彼得堡飞行情报区，东边到叶卡捷琳堡和萨马拉飞行情报区，南边再接上俄乌战争以来已经设下的临时限制区。
被卡住的主要是小航空。私人飞机、商务机、直升机、非定期飞行都会受到影响。医疗救援、医疗转运、技术作业和国家合同任务可以例外。定期航班和客运包机暂时不在禁令范围内。
俄罗斯媒体称，正式的飞行员通告预计很快发布。AOPA 没有给出禁令原因，也没有说禁令会持续多久。这个沉默本身就很扎眼，因为俄罗斯中部这两年最怕的不是普通民航事故，而是乌克兰无人机越飞越深。
莫斯科机场已经多次因为无人机威胁临时关闭。Novaya Gazeta Europe 曾统计，俄乌战争以来，俄罗斯机场因无人机袭击出现过数百次关闭或限制，2025年还出现过平均每天两座机场受影响的情况。
5月以来，俄罗斯中部和莫斯科方向多次拉响无人机警报。机场关停、航班延误、空域临时限制，已经不再是边境地区的事。乌克兰无人机打不到每一个目标，但它能让俄罗斯的天空越来越贵、越来越乱、越来越不自由。
这次禁飞高度是5100米，正好卡住大量低空飞行活动。直升机飞不了，轻型飞机飞不了，私人飞行训练、商务短途飞行、低空作业都要受冲击。对普通乘客来说，今天可能还只是“航班照常”；对俄罗斯富人和地方小航空来说，这已经是生活方式被战争改写。
俄方有人把限制和3月底科洛姆纳附近一架轻型飞机坠毁联系起来。当时两人死亡，俄罗斯航空监管部门启动调查，但没有公布明确原因。有俄媒提到，坠机时该地区曾出现大规模无人机活动。这个说法没有得到官方确认，但放在今天的禁飞背景下，很难不让人联想到低空安全和防空误判。
欧洲航空安全机构此前已经提醒，俄罗斯西部空域存在误判、地空火力和导航干扰风险，建议运营商不要进入俄罗斯西部空域。它提到的风险包括乌克兰无人机、导弹威胁、防空行动以及广泛的卫星导航干扰。
战争打到第四年，俄罗斯本土的“安全感”正在被一点点削掉。以前是乌克兰机场关闭，俄罗斯飞机绕飞；现在是俄罗斯中部空域也开始一层层收紧。无人机不需要摧毁机场，只要让机场一次次暂停，让飞行员一次次改航线，让监管部门一次次扩大禁区，就已经达到消耗效果。
这也是这条新闻真正的冲突点。俄罗斯想用防空保护莫斯科和中部工业区，却不得不先限制自己的民用飞行。天空还在自己手里，但使用权已经变窄。乌克兰无人机造成的不是单次爆炸，而是持续性的空域恐慌。
普通俄罗斯人也许还能坐定期航班出门，但富人的私人飞机、企业的商务机、地方的直升机，会先感受到战争的边界。以前战争在前线，现在战争把俄罗斯中部低空也圈了进去。
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