百吨大货车高速口闯卡，藏着什么秘密

凌晨时分的高速公路收费站，上百吨重的大货车成群结队驶来，临近入口时非但没有减速，反而猛踩油门，撞杆闯卡后消失在夜色中。

近期，天津市公安局西青分局成功打掉3个“百吨王”恶意闯卡团伙，抓获涉案人员20余名。随着案件侦办进一步深入，这一团伙化违法犯罪的全链条浮出水面。

“百吨王”接连上演暴力闯卡

凌晨时分，位于天津市西青区的高速公路辛口、杨柳青等收费站入口时常出现惊险一幕：多辆满载钢材等货物的大货车组队集结，遮挡着牌照，无视收费站栏杆拦截，以三四十公里的时速强行闯卡驶入高速。

“大货车一般两三辆一组，连续闯卡。它们车速快、体量大，闯入时‘地动山摇’。”一名收费站工作人员无奈地表示，大车冲来时根本不敢拦，拦也拦不住。自2025年11月起，这一乱象骤然加剧，高速公路运营管理方只好报警求助。

图为大货车闯卡的监控视频截图。（受访对象供图）

天津市公安局西青分局接警后，迅速成立专案组，开展研判工作。“我们发现，涉事车辆普遍刻意无牌行驶或遮挡号牌，司机佩戴墨镜、口罩隐蔽身份，且乱象集中在辛口、杨柳青两个收费站。”天津市公安局西青分局刑事侦查支队机动侦查一大队副大队长王煜斌告诉记者。

核查数据更令人触目惊心。按照规定，这类货运车辆驶入高速车货总重上限为49吨，而闯卡车辆车货总重普遍达到百吨级别，最重的一辆高达170吨，是名副其实的“百吨王”。

“最多时，辛口收费站一晚上有22辆货车闯卡，形成规模化作案态势。”王煜斌说，这些货车闯卡的目的，不是为了偷逃通行费，而是为了逃避超限检测，让超限超载车辆也能驶入高速公路。

鉴于案件团伙化、跨区域特征明显，公安部门立即联合高速运营管理、交通运输综合执法等部门展开调查。办案民警奔赴河北、浙江、江苏、云南等多地调查取证，全力追查涉案车辆及幕后组织者。

经过两个月缜密侦查，警方锁定3个专业闯卡团伙，先后抓获涉案人员20余名，现场扣押真假车牌、ETC设备、对讲机等作案工具。目前，相关组织者涉嫌聚众扰乱交通秩序罪，被依法予以刑事拘留；一些司机违反治安管理处罚法，涉嫌扰乱单位秩序而被处罚。

三个团伙各有套路

闯卡行为多发生在夜间，作案人员反侦查意识强。专案组民警在海量视频中逐帧比对，逐步摸清了3个团伙的作案套路。

——“偷梁换柱”，异地伪造合规驶入假象。据民警介绍，其中一团伙专以ETC数据造假为手段牟利。他们安排一辆空货车（A车）为刷数据用车，长期盘踞在河北廊坊某地，向其他车辆（B车）招揽业务。B车提前卸下ETC设备及车牌，一并装至A车上，A车在廊坊某收费站进站时，同时携带A、B两车ETC设备，为B车留下完整的进站记录。驶入高速公路后，A车就近出站，出站前卸下B车车牌，并将B车ETC设备用锡纸包裹屏蔽信号，A车使用自有ETC正常缴费出站。

刷完数据后，该团伙将ETC设备和车牌归还B车车主。B车随后不挂牌、不带ETC，从毗邻廊坊的天津西青恶意闯卡进站，驶入高速公路后再重新装好，并往廊坊方向行驶，补全通行轨迹，驶向目的地。

“车辆出站一般只感应识别ETC，A车以此为漏洞，反复为其他车辆刷进站记录。B车在目的地出站时，一般没有测重环节，这样就通过异地闯卡，规避了入口测重检查。”办案民警介绍，短短半年内，该团伙组织超限超载货车百余次违规闯卡，非法获利数万元。

图为警方查获的车牌及作案工具等。（受访对象供图）

——贩卖信息，寻找漏洞硬闯关卡。据介绍，另一个团伙作案手法相对简单粗暴。主要嫌疑人曾从事物流行业，熟悉周边高速收费站情况，专门提前对各收费站踩点摸排，筛选出防撞杆材质偏软、撞击不易损毁设施的点位。

该团伙在这些收费站蹲守，发现夜间值守相对空档期，就立刻把闯卡时机、通行路线等信息发送给货车司机，单次收费200至500元不等。一些司机收到信息后，遮挡号牌、强行撞杆闯卡进入高速，出站时谎报入口信息缴费出站，以此逃避超限检测。截至落网，该团伙累计作案近百起。

——“跟车尾随”，小车带路大货车紧跟。警方介绍，还有一个团伙，主犯经营物流公司，亲自驾驶私家车在前开路，带领超限超载货车尾随闯卡。办案民警说，这一作案手法利用了收费站抬落杆时间差，前车正常取卡放行后，后车紧紧跟随；配合得好的话，一般也不会撞击栏杆。

防堵漏洞，筑牢安全底线

“以往超限闯卡多以罚款、扣分处置，违法成本较低，导致屡查屡犯、屡禁不止。”天津市公安局西青分局法制支队刑事案件审核大队大队长赵家鑫说。

不仅是在天津，近来，重庆、内蒙古等地查处多起类似案件，一些司机驾驶严重超重、超限的货车，冲撞道闸、逃避检查，严重威胁道路交通安全。

办案人员介绍，“百吨王”反复冲撞不仅损害收费站设施，超限超载会直接导致车辆制动距离大幅延长，车辆操控性能急剧下降，极易引发侧翻、追尾等交通事故，同时还会严重损毁路面、桥梁等交通基础设施，对自身及广大群众生命财产安全构成严重威胁。

侦办过程中，警方发现，一些高速公路收费站特意安装的防撞杆反而成了管理“软肋”。“这种栏杆撞击后比较有韧性，一般不会对收费站设施造成连带损害，一些不法司机因此更加肆意妄为。”

警方提醒，高速公路运营管理部门应优化软硬件设备，升级抬杆系统与防撞设施，从技术层面防堵暴力冲卡漏洞。警方同时呼吁，广大货运从业者严守交通法规，摒弃超限超载、闯卡逃检等不法行为，共同守牢安全底线。

（新华社）