广东
特斯拉又封神了...
事情是这样的，最近特斯拉副总裁拉尔斯·莫拉维透露了一个惊人的数据
专为网约车打造的双人自动驾驶车型Cybercab
经过官方认证，每英里能耗仅为165瓦时（换算下来大约是10.25 kWh/100km）
因此特斯拉官方非常自信地宣称，Cybercab成为了有史以来最高效的电动汽车
而它的竞品Lucid Air Pure，每英里的能耗都要比它高出大约28%，这差距确实不是一星半点
为什么Cybercab能做到这么省电？
核心原因就在于它彻底“抛弃”了人类司机
它的设计逻辑极其纯粹：一切只为了以最高效的方式运送乘客
在这种思路下，Cybercab的电池容量被控制在了50千瓦时以内
比市面上绝大多数纯电动车都要小
再加上车身尾部采用了极致的收窄空气动力学造型
这些特立独行的设计共同造就了它出众的能效表现
当然，我们也不能拿它和Model 3或者现代艾尼氪6这类传统高能效电动车硬比
毕竟传统车需要兼顾性能、安全、空间和实用性，各种加固件和操控部件都会增加重量
而Cybercab基本不需要在这些要素上做权衡
它是专为单一运营场景打造的产物，用极致的专注换取了极致的能效
这种极致能效对自动驾驶出租车车队来说，意味着实打实的金钱
按美国平均每度电0.16美元（约合人民币1.1元）来算，Cybercab每英里的电费只要0.026美元
相比之下，Model 3每英里电费约0.038美元，现代艾尼氪5更是接近0.048美元
单次看差距不大，但放在高频运营的车队里，常年累月省下来的开支将十分可观
更小的电池不仅省电，还能压缩造车成本并缩短充电时间，这对需要连轴转的无人出租车至关重要
特斯拉给出的Cybercab售价约为3万美元（约合人民币20.4万元）
目前该车已于今年4月在得克萨斯工厂投产，产能正在逐步爬坡
不过话说回来，虽然硬件和数据都很亮眼，但这款车型的长远发展仍存在一定的不确定性，毕竟完全无人的自动驾驶技术在成熟度和法规落地方面，还有很长的路要走
你们觉得这 Cybercab未来真能成吗？
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