北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
5月24日，在泰兴市虹桥仓储有限公司码头，全国首例通过“通检互认”机制实施的船舶年度检验及船底外部检查，由长三角船检一体化（泰州）工作站（苏皖船检一体化工作站）圆满完成。此次检验通过“水下检测”这一创新方案，真正替船东解决了“进坞难、成本高、工期紧”的急难愁盼，让安徽籍“疏浚工5”轮船主马为军松了一口气。
5月22日，马为军拨通了泰州工作站的电话，语气焦急：“我的船今年必须进行船底外部检查了，但船舶正在长江码头进行疏浚作业，工期紧、任务重，甲方不同意我们离场进船坞保养。可证书到期了又影响施工作业，请问该怎么办？”
面对船东的实际诉求，工作站验船师迅速调阅该船历史档案和近期营运状况进行技术研判，经过严谨评估，确认该船整体技术状况良好，具备采用水下检测替代传统进坞检验的条件。然而，以往通检互认不含船底外部检查，但今年2月交通运输部海事局新通知已明确船底外部检查可通检互认。“既然船况允许，政策也支持，为什么不换个思路？”工作站当即决定打破常规，为这艘船量身定制了“水下检测替代进坞”的个性化方案。
检验当天，专业潜水团队携带高清摄像设备潜入水底，验船师在现场全程监督指挥。潜水员手持高清摄像探头，对船体外板及焊缝、涂层、螺旋桨及舵叶、海底阀箱等关键部位进行精准扫描。水下画面实时回传至验船师手中的监控终端，验船师像“隔空把脉”一般，逐项核验船体结构完整性、腐蚀程度及设备状况。全程仅用约2小时，便完成了原本需要进坞才能完成的全部船底外部检查项目。与此同时，船舶的其他检验项目也依托通检互认机制高效推进，在施工地就近完成文书核查与设备检验，真正实现了“船舶不停航、检验不中断”。
检验结束后，马为军算了一笔账：“以往船底外部检查，我得提前向船籍所在地的船检机构预约，自行联系船坞并拖带上岸，等候验船师登船检验。流程繁琐、耗时漫长，上岸坞修费用、停航待检再加上延误工期赔偿等，二十万都打不住。这次泰州船检工作站为我省去了这一系列麻烦和损失，真是帮了大忙了！”
“我们不是简单地省掉进坞，而是用实践证明，在满足安全要求的前提下，水下检验可以达到与坞内检验等效的检验效果，是一种安全可靠的替代方案，”验船师王先鹏介绍说，正是“通检互认机制+定制化技术方案”的双向赋能，让工作站大幅缩短了检验发证周期，为船主节约了数十万元营运成本，真正把“高效办成一件事”落到了船头，用一项替代方案将过去需预约、停航、进坞等多道分散流程，整合为水下检验一次性办结，切实体现了船检为民要义。
下一步，长三角船检一体化（泰州）工作站将持续深化通检互认工作机制，进一步主动问需，把“常规检验”化为“量身定制”，制定规范化操作流程，在更多船型、更多场景中推广水下检验等创新做法，用检验人员的“作风指数”换取船东的“满意指数”，以扎实的“船检动能”助推区域航运经济高质量发展，持续擦亮长三角政务服务一体化的“金字招牌”。
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