英国建高铁，竟然忘了算买高铁的钱，成本越来越高，线路越来越少

在基建方面，中国之所以被称为基建狂魔，并不仅仅表现在基建的速度和质量，更在于成本的控制，根本就不是世界上其它国家可以比拟的。

俗话说，没有对比就没有伤害，我们看看英国的HS2高铁项目，就知道这句话的含金量了。

所谓的HS2高铁项目，就是英国的High Speed 2，也就是第二条高速铁路的意思。

这个项目，早在2009年，还是布朗担任英国首相期间提出的。建造这条高铁的原因，是因为当时的铁路系统已经不能承载民众出行的需要，老破小慢，就是当年英国铁路的情况，急需建造新的高铁线路，改善这种窘迫情况。

但是，英国人没有想到的是，当年踌躇满志的HS2项目，已经过去十几年了，不但到现在还没有建成，预算竟然还从最初的最高174亿英镑，直接飙升到现在的877亿英镑到1027亿英镑，成本直接翻了6倍！

更为让人震惊和感到不可思议的是，英国人在建造过程中发现，他们编制的预算里面，居然把购买高铁列车的事情，给疏忽遗漏了。

也就是说，如果没有及时发现这个问题，那么即便是这条HS2高铁建成 ，也就是个空架子，因为根本没有高铁列车跑，相当于建了个寂寞。

我们从这条HS2高铁的历史，看看英国人在这个项目上的骚操作，是如何的反智。

当初，布朗政府提出这个项目的时候，这个HS2项目的线路显然是十分科学与合理的。从伦敦出发，到了伯明翰之后，就分出两条支线，分别到工业重镇曼彻斯特和利兹。

如果建成的话，这条高铁将把伦敦、伯明翰、曼彻斯特与利兹之间有机地联系起来，能够极大地促进这几个城市之间的人员流动，对经济的促进作用将是巨大的。

按照当年的计划，这个雄心勃勃的项目，预算也就是158亿英镑到174亿英镑的样子，如果一切顺利，2026年，也就是今年，英国人就可以从伦敦出发，坐着高铁去潇洒了。

但是，理想很丰满，现实也很骨感，到今天，这条高铁也只是完成了部分土建工程而已，想坐上高铁去潇洒，按照英国交通大臣的话来说，最快也得到10年以后了。

5月20日，英国交通大臣海迪·亚历山大在议会下院通报这条HS2高铁进展情况时表示，这条高铁的建造成本，将最终达到877亿英镑到1027亿英镑的水平，大约折合人民币9370亿的样子。

你以为这就完了？非也！因为这个造价造出来的HS2，早已经不是当初的从伦敦－伯明翰，再分出两条分支到曼彻斯特和利兹了，而是仅有伦敦到伯明翰这段区区140英里的高铁。因为，从伯明翰到曼彻斯特和利兹的两条分支早就因为各种原因，给砍掉了。

而且，更让英国人崩溃的是，就算是这样，高铁的时速还得从设计的360公里，降到320公里。否则，造价还得往上加大约25亿英镑！

始终是不敢了，因为这个老牌资本主义国家，口袋里已经没有余粮了。

对此，这位外交大臣无奈地表示，这就是一个骇人听闻的烂摊子！尽管是烂摊子，但也必须给扫尾收拾一下的。

那么，为什么项目的线路会一砍再砍，费用却一涨再涨呢？这就是英国人的骚操作了。

2010年的时候，初始预算158到174亿英镑，看起来并不多，能够拿这么点钱，修建如此大规模的高铁，还是很划算的。

但是，且慢高兴，因为到了2012年，英国人发现了一个要命的遗漏，他们早前编制的预算，里面居然没有购买高铁列车的钱！

没办法，这个得加上。于是，预算一下子就从原始的158亿英镑，直接翻番到了327亿英镑。

不管当初为什么会忘了这个，都不是追究的时候，先把钱给算上再说。

于是，这条HS2高铁的预算，就这样第一次飙升了。

加上购买高铁的钱刚刚过了一年，高铁的预算又膨胀了，开到了500亿英镑。

你以为这就完了？早着呢。

2020年，英国人又说了，500亿英镑，远远不够，单是从伦敦到伯明翰的高铁路段，就得350亿英镑到450亿英镑！

这意味着，2020年的500亿英镑预算，只能修建伦敦到伯明翰这段140英里的高铁，伯明翰到曼彻斯特和利兹的线路，想都不用想了。当然，想也可以，打钱就行。

2024年，崩溃的事情又来了，即便是450亿英镑，也不够了，得加到490亿英镑到566亿英镑才行。

到了2026年5月，这条铁路的最终报价，直接到了惊人的877亿英镑到1027亿英镑之间。

且慢高兴，这里提醒一下，这最新的报价，可不包括伯明翰到利兹和曼彻斯特的这两段。因为这两条分支，早就被砍掉了。

2011年，先是通往利兹的东线被砍，2022年6月，通往维根的也被砍了。到了2023年10月，时任印度裔首相苏纳克更狠，直接砍掉了伯明翰到曼彻斯特的线路。

于是乎，原来看起来很美的Y字形高铁，就只剩下伦敦到伯明翰这条秃子铁路了。

以前投资到那两条分支的26亿英镑，就这样打了水漂。

之所以出现这种匪夷所思的情况，主要原因有两个。

一个是预算和计划根本没有什么章程，走一步算一步，走走看看再说。要不然，也不会出现竟然把高铁预算遗漏的情况了。

于是，在建造的过程中，英国人发现，好多地方根本不是想象的那样好建，意外事情多得让人崩溃。

第二个原因，就是征地问题了。

比如在经过保守党议员选区腹地的丘吉尔山区时，那里的居民根本就不同意修高铁，因为他们担心会破坏环境，影响动物世界的平衡。

没办法，英国人只好选择从地面改走地下，挖隧道走高铁。这样的话，成本自然是要直线上升的。

再加上一路上必须架设的50座大桥，都是吞金巨兽，成本哗啦啦地就飞起来了。

之所以从设计时速360公里降到320公里，就是为了降低建造标准，降低成本。

实际上，按照目前的情况，即便是这样，离十年后通车还有很长的路，期间难道不会出现新的问题，导致预算再次上涨吗？

这里有一个数据，可以就目前英国的这条高铁成本做一个直观的对比。

按照英国的预算金额，每公里的造价约43 亿人民币，而中国只有1.2到1.8 亿人民币。注意，中国的速度是350公里，英国也只有320公里。

中国几年就可以建成，英国这都多少年了？

曾经的日不落帝国，已经是肉眼可见地衰落下去了，势不可挡啊。