5月24日,中铁十四局铜(仁)吉(首)铁路铜仁制梁场的钢筋加工车间,一根根码放规整的原材料钢筋顺着自动上料线平稳传送,精准送入四轴五臂智能钢筋弯曲中心的作业工位,眼前没有传统车间里人头攒动的景象,只有智能设备协同运转的低鸣在车间内回荡。
这台被施工人员称为“钢筋折弯魔术师”的智能钢筋弯曲机器人,搭载自主研发的智能控制系统,可实现多臂协同联动、毫米级精度运转,将钢筋切割、调直、折弯、定型等多道工序集成在同一条作业流程内全自动完成。
“传统箱梁钢筋加工一直是制约制梁效率的痛点:钢筋种类多达数十种、单根最长超过12米,以往转运环节需要6至7名工人协同手抬肩扛,不仅劳动强度大、作业效率低,还存在构件磕碰、人员受伤的安全隐患。”中铁十四局铜吉铁路项目铜仁制梁场技术负责人许江鹏介绍,此次在国内首次投入应用的“箱梁钢筋智能化流水线加工绑扎技术”,不仅将一线作业人员从重体力劳动中解放出来,更实现了加工效率、成品质量的双提升,整体作业效率较传统工艺提升25%以上,钢筋笼各部件尺寸偏差率较传统工艺降低90%。
预制箱梁是高铁、普速铁路桥梁工程最核心的承重主体构件。此次箱梁钢筋智能化流水线加工绑扎技术的成功落地应用,为我国高铁建造技术自主化、智能化升级提供了可复制、可推广的一线实践范例。
截至目前,铜吉铁路全线各节点工程正按照预定工期稳步推进,项目建成后将进一步完善区域铁路网络,打通湘黔两省城际客运新通道,助力黔东与湘西地区时空互联,为区域经济社会高质量发展注入强劲新动能。
(来源:贵州日报 记者 文叶飞)
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