北京
5月24日，中铁十四局铜（仁）吉（首）铁路铜仁制梁场的钢筋加工车间，一根根码放规整的原材料钢筋顺着自动上料线平稳传送，精准送入四轴五臂智能钢筋弯曲中心的作业工位，眼前没有传统车间里人头攒动的景象，只有智能设备协同运转的低鸣在车间内回荡。
这台被施工人员称为“钢筋折弯魔术师”的智能钢筋弯曲机器人，搭载自主研发的智能控制系统，可实现多臂协同联动、毫米级精度运转，将钢筋切割、调直、折弯、定型等多道工序集成在同一条作业流程内全自动完成。
“传统箱梁钢筋加工一直是制约制梁效率的痛点：钢筋种类多达数十种、单根最长超过12米，以往转运环节需要6至7名工人协同手抬肩扛，不仅劳动强度大、作业效率低，还存在构件磕碰、人员受伤的安全隐患。”中铁十四局铜吉铁路项目铜仁制梁场技术负责人许江鹏介绍，此次在国内首次投入应用的“箱梁钢筋智能化流水线加工绑扎技术”，不仅将一线作业人员从重体力劳动中解放出来，更实现了加工效率、成品质量的双提升，整体作业效率较传统工艺提升25%以上，钢筋笼各部件尺寸偏差率较传统工艺降低90%。
预制箱梁是高铁、普速铁路桥梁工程最核心的承重主体构件。此次箱梁钢筋智能化流水线加工绑扎技术的成功落地应用，为我国高铁建造技术自主化、智能化升级提供了可复制、可推广的一线实践范例。
截至目前，铜吉铁路全线各节点工程正按照预定工期稳步推进，项目建成后将进一步完善区域铁路网络，打通湘黔两省城际客运新通道，助力黔东与湘西地区时空互联，为区域经济社会高质量发展注入强劲新动能。
（来源：贵州日报 记者 文叶飞）
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