火车司机田桂英与毛主席握手时，故意使劲，主席惊讶：脾气还不小

你见过敢跟毛主席握手时故意使劲的姑娘吗？上个世纪五十年代，我国出了这么一位性子刚胆气足的女先锋，她就是新中国第一位女火车司机长田桂英。她为啥要故意使劲握主席的手，这里头藏着一段既有意思又让人动容的往事。

田桂英生在大连旅顺的渔民家庭，上头有五个姐姐，一大家子全靠父亲出海打渔糊口，日子穷得快过不下去。冬天海面结冰没法出海，一家人连饱饭都吃不上，她祖父就是病饿交加走的，那时候家里穷得只有一条能出门的裤子，最后还是母亲穿着这条裤子去给祖父送葬。她从小在吃人的旧社会熬大，几个姐姐都被送走当童养媳，只剩她留在家里，见多了苦难的她，打小就憋着一股劲要改自己的命。

她想靠读书改命，一开始爹妈不愿意，那年代很少有姑娘上学读书。还是几个姐姐硬凑出机会，说啥也不能让妹妹重蹈她们的覆辙。上学后她接触了不少进步思想，听说八路军那边男女平等，女同志也能上阵保家卫国，她满心向往，还想着毕业就去延安参军。没读两年，家里实在拿不出学费，她只能辍学回家。

爹妈又催着她嫁人，被她硬邦邦顶了回去，她干脆自己出门闯世界，去印刷厂当了童工。那时候印刷厂还是国民党管控，资本家根本不把工人当人，没日没夜压榨，累死累活也赚不到几个吃饭钱，还动不动挨骂挨打。就在她快对生活失去盼头的时候，解放军解放了东北，像她这样的穷苦工人彻底翻了身。

她打从心底感激共产党，就想着拼尽全力给国家做事。那时候解放军急着印一批军用地图，经费不够开不出工钱，问谁愿意义务帮忙，她第一个站出来报了名。她连着熬了好几个通宵，和工友一起提前把地图赶制完成，帮部队顺利完成了后续战斗。后来部队要给她们发工钱，她和工友说啥都不收，说能为解放事业出力气，本身就是够光荣的事。她也因为这事评上了厂子里的劳动模范。

新中国铺开建设大局，十七岁的田桂英听说大连机务段招工，想都没想就报了名，最后给她分了食堂发饭票的活。这活看着不起眼，待遇在当时真的没得说，每天能吃上高粱饭，每个月还能领25公斤高粱和十几元工资，这是她之前吃不饱饭的时候想都不敢想的好日子。机务段后来开办夜校帮工人补文化，爱学习的她立刻就报了名。

她白天认认真真干活，晚上熬夜读书充电，知识多了眼界也宽了，她开始想要干更有技术含量的活。她找到领导，主动要求调去技术岗位，领导一开始还犯嘀咕，那时候没有女同志干技术活，怕她吃不了这份苦。架不住她态度够坚决，最后还是给了她机会，把她安排去轻油车库当修理工，她跟着同事边干边学，没多久就学会了驾驶轻油车。

当时机务段有不少来支援的苏联专家，她碰到工作上的难题就主动上门请教，专家们也喜欢这个上进肯拼的小姑娘，经常给她讲苏联的见闻。她听说苏联有女飞行员还有女火车司机，一下子就来了劲，外国姑娘能开火车，咱们中国姑娘凭啥不行？刚好那时候机务段要培养第一批女火车司机，她第一时间就报了名。

回家说这件事的时候，爹妈当场就反对，说姑娘家在外工作就够出格，还要去开大火车，不如早点回家相夫教子。周围邻居也议论纷纷，哪有女的开火车的，肯定扛不住这份苦。她一点都没松口，跟爹妈说，现在解放了，都说妇女能顶半边天，男同志能做的事，女的照样能做好。最后爹妈拗不过她，只能点头同意。

报名成功只是第一步，训练过程的苦远超常人想象。那时候都是蒸汽火车，靠烧煤炭驱动，司机不光要会驾驶，还得练出过硬的铲煤功夫，要求15分钟内投28锹煤，算下来每三秒就要铲七八斤煤，铁锹本身就有十多斤重，大男人干下来都累得直喘气，更别说她这个瘦小的姑娘。她们几个参训的姑娘谁都没喊苦退赛，天天拼了命练，一天下来累得倒头就能睡，第二天爬起来接着练。

练了没多久，大家原本纤细的胳膊都练粗了一圈，所有人都练出了一手快准稳的铲煤功夫。除了练体力，她们还要啃机车理论，火车上万个机械零件，她们白天练完体力，晚上就死记硬背，愣是把所有知识点都刻进了脑子里。八个多月的训练结束后，我国第一批女火车司机正式毕业，田桂英成绩最好，被任命为司机长。

1950年，田桂英在不到四个月的时间里，创下了安全行驶三万多公里、节煤51.76吨的亮眼纪录。同年国庆前夕，她作为东北铁路劳模代表到北京参会，还评上了全国劳动模范。那次她见到了仰慕已久的毛主席，可惜行程太急没来得及说上话，这件事成了她心里的小遗憾。

1951年，她再次当选代表到北京参会，这一次毛主席特意单独找她谈话慰问。当得知眼前这个瘦瘦小小的姑娘是火车司机时，主席忍不住好奇问道，你真的能开动大火车？就是这句疑问，让田桂英心里生出了一点小小的不服气。

等到和毛主席握手的时候，她故意攒足了劲，狠狠握了一下主席的手。毛主席感觉到这份超出寻常的力道，一下子就笑了，惊讶地说，脾气还不小！她这才跟主席说，自己不光能在国内开火车，将来还要把火车开到朝鲜战场去。主席听完欣慰地笑了，跟她说不用开到朝鲜，在国内把火车开好，搞好建设，就是给朝鲜战争做最大的贡献。

得到毛主席的认可和鼓励，田桂英激动了好久。在此后的几十年里，她一直带着这股不服输的劲坚守岗位，为国家的铁路建设贡献了自己的一生。现在回头看她的故事，这股敢闯敢拼不服输的劲，真的是超飒的。

参考资料：人民网 新中国第一个女火车司机长田桂英