北京
三十年前，捷豹推出了一款颠覆性的量产超跑XJ220。这款拥有极致流线造型与双涡轮狂暴性能的机器，却因生不逢时沦为争议之作。它真的被不公平对待了吗？
单论视觉冲击，XJ220足以让绝大多数跑车黯然失色。迈凯伦F1低调到近乎隐形，法拉利F40在它面前如同黄蜂遇见胡蜂。兰博基尼Aventador或许更为张扬，但XJ220的杀手锏并非单纯的视觉疯狂——设计师Keith Helfet赋予这台庞然大物一种难以言喻的美感，配合其惊人的体量，所到之处无不令路人驻足。
性能层面，这台搭载Group C赛车引擎的超跑拥有骇人动力，更在勒芒赛场取得足以比肩近半世纪任何阿斯顿·马丁的辉煌战绩。稀缺性同样惊人：仅量产283台，与传奇般的法拉利288GTO（272台）几乎同样稀有。然而，集颜值、动力、血统与稀缺性于一身，甚至配备与GTO同源赛车引擎的XJ220，却在诞生后的数十年间始终未能赢得公众青睐，对创作者而言近乎一种尴尬。
1988年伯明翰车展，捷豹首次展示XJ220概念车。为容纳四凸轮V12引擎与四驱系统，车身必须做得巨大。在撒切尔时代牛市最后的疯狂中，这款车引发全球轰动。捷豹委托Tom Walkinshaw评估量产可行性，最终定型为后驱布局，采用铆接铝制单体壳，引擎源自Metro 6R4拉力赛车，经TWR强化后成为征战IMSA与Group C赛场的利器，先后搭载于XJR-10与XJR-11赛车。
350台的量产计划迅速获得350份5万英镑订金。然而当车辆开发完成准备交付时，全球经济遭遇重创。部分订户本就是投机客，试图抽身；真心买家也因无力或无心履约而陷入困境。捷豹选择诉诸法律强制履约并胜诉，却付出了惨痛代价——品牌声誉严重受损。与此同时，富豪们的注意力正被另一款超跑悄然吸引。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
