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雷克萨斯F-Sport系列可能彻底告别燃油时代。ES车型首席工程师千明康平表示，纯电动动力更适合未来高性能版本，电气化带来的瞬时扭矩和精准动力分配能力，正在改写这个以V8声浪闻名的性能招牌。
千明康平在新ES首试活动上回应动力选择问题时态度明确："纯电动很适合，因为电气化拥有原始动力，我们可以在这一框架内更精细地操控动力系统，创造不同类型的性能表现。"他透露，ES500e的驱动系统能在特定情况下将100%可用扭矩输送至后轮——尽管驾驶者无法直接控制这一功能，雷克萨斯目前也未计划提供类似"漂移模式"的选项。
这一技术取向解释了为何新ES首发阵容中没有F-Sport版本。千明康平坦言，ES500e已经覆盖了F-Sport传统的诸多特性，再增推性能版本会让产品布局复杂化。但这不代表雷克萨斯放弃了F-Sport的电气化探索，公司仍在评估未来可能性。
从自然吸气V8的高转轰鸣，到软件定义的瞬时扭矩，F-Sport的转型折射出整个性能车市场的演变。当电动化从"效率妥协"变成"性能工具"，雷克萨斯的选择或许预示着更多传统性能品牌将面临相似十字路口。
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