内蒙古
电车高速跑120码有多伤车？多数车主不知道，难怪电池越开越废
不少新能源车主跑高速，习惯性把车速稳住120码，觉得匀速行驶又稳又省时。但很多人不清楚，电车长期高速120码行驶，不仅费电，还会悄悄损伤电池，这也是很多车开几年续航大幅缩水的隐形原因。
油车不怕高速快跑，是因为燃油发动机高转速属于正常工况。但电车结构完全不同，电机和电池的工作逻辑更适合中低速行驶，长时间满负荷高速运转，损耗会成倍增加。
首先最直观的问题就是极速耗电、持续高温。电车车速达到120码，风阻、电机负载直接拉满，电池需要持续大电流放电。长时间高倍率放电，会让电池温度居高不下。锂电池最怕高温，频繁高温工作，会加速电芯老化，造成电池压差失衡，续航越来越虚。
其次，高速持续极速，会加剧电机损耗。家用电车的电机调校偏向市区平顺节能，并不适合长期高转速运转。经常全程120码狂奔，电机频繁高负荷输出，不仅能耗飙升，内部磁性材料衰减变快，久而久之动力变弱、能耗变高，整车状态大打折扣。
很多车主发现，新车满电能跑400公里，开两年只剩300多，排除充电习惯问题，多半就是长期高速暴力行驶导致的。
这里教大家一个护车又省电的高速黄金车速。实测数据显示，电车高速90-100码匀速行驶，是能耗和稳定性的最佳区间。电池放电温和、温度稳定，几乎没有额外损耗，续航能最大化还原官方CLTC数值，比跑120码多出几十公里续航。
可能有人会说，跑慢了耽误时间。其实高速路况下，100码和120码，百公里只差几分钟时间，几乎感知不到差距，但对电池的保护效果天差地别。
另外提醒大家，大风、夏季高温、满载出行三种情况，更要降低车速。这几种工况本身耗电就高，再维持120码极速，电池负担翻倍，损伤更为明显。
真正懂车的老车主，跑高速从不盲目跑满速。稳住经济时速，既能保护电池、延缓衰减，还能降低电耗、减少高速违章风险。
改掉高速猛跑120码的习惯，坚持温柔用车，你的电车开七八年，续航依旧扎实，保值率也会比同年限车型高出不少。
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