上次咱们说到:本田电动化战略大溃败的外因。
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接下来,我们一起聊聊本田的内因。
三部敏宏上任之后,立刻给本田制定了,庞大且激进的电动化战略,将2040年全面电动化,设定为本田“二次创业”的核心方向,到2030年,纯电销量占比高达40%,规划推出至少30款纯电车型,目标至少年销200万辆。
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之所以制定如此激进的目标,是基于当时全球碳中和、严格排放规制的政策趋势,以及特斯拉和中国新势力的示范效应,所做出的判断。当然,本质上三部敏宏的电动化战略是对的,但他忽略了两个关键点,一个是消费者真实需求的复杂性,一个是政策的不确定性。
当然,本田也有自己引以为傲的资本,长期以发动机技术为傲,VTEC、Earth Dreams的传奇,更是让内部管理层相信,本田只需要靠“精致的硬件”就能够征服市场。也正是这种过头的自信,让本应该长远规划的电动化战略,变得短促和激进。
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本田在北美正式投放的,首款量产纯电车型Prologue,是基于通用的Ultium平台打造,虽然在2025年取得了近4万台的不错成绩,但在补贴之后,销量暴跌,2026全年预期直接腰斩。
Prologue严格来讲,就是一款贴牌电动车,车型缺乏本田独特的驾驶DNA以及厂牌差异化,在市场发生逆转时,迅速失去竞争力,就是意料之中的事情。这一点不知道,是本田管理层没有想到,还是对北美的政策太乐观了。
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制定了如此激进的战略,却没有做好准备,都进入到执行阶段了,还依赖外部平台,缺乏自主核心,这是大忌。虽然后续,本田积极自研平台,并且推出了自称可以“重塑本田”乃至“划时代”的产品,但始终停留在概念车阶段,即便拥有牛逼的技术,但只要没有落地量产,一切都是空谈。
当初受外部环境剧变的影响,本田在2025年微调了目标,将2030年纯电的占比从40%降至30%,但调整幅度太小,内部执行速度太慢,一直到2026年3月,被迫宣布取消原计划在北美发布的三款核心车型,录的2.5万亿日元(约人民币1069亿元)损失后,才进行“根本性重新评估”,可一切都晚了。
如今,雄心壮志的概念产品,还没有进入量产阶段就被迫取消,大量研发投入随即转化为了沉没成本。
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精密制造和长期验证,这是传统车企的强项,但在软件定义汽车的时代,这反到成为了劣势。本田的纯电产品,在OTA升级、智能化配置、功能迭代等方面,平均周期为4-5年,但是中国汽车厂牌的周期只有18-24个月。这种开发周期长,迭代速度慢的特性,成为了本田最大的累赘之一。
我们仔细研究可以发现,本田的纯电产品普遍存在“高投入、低溢价”的困境,新能源时代,消费者期待的是电动车该有的极致体验,但是本田依然在用传统燃油车的思维,打造精致的硬件,但软件生态薄弱,生产成本控制不力,新车定价难以在价格战中立足,最终只能通过大降价来清理库存,不但拉低了销量,影响了口碑,还侵蚀了利润。
比如,在国内市场推出的e:N和烨,续航、智驾、座舱等体验,远远比不上本土车企,但定价却偏高,导致市场反应平平。
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三部敏宏在制定战略时,非常清楚“软件定义汽车”的重要性,但却没有及时的在AI座舱、智驾算法、数据闭环、OTA生态上积累和储备人才,导致自身在软件和智能化方面的能力严重不足,这不仅是本田,而是所有传统车企在转型中最大的痛点。
对于掌控一家大型企业的CEO来讲,没有预料到,是失察;预料到了,但没重视,是失职。
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新能源汽车时代,成本控制是关键中的关键,电池是纯电汽车的核心之一,本田虽然与LG等电池厂商有合作,甚至在加拿大布局全价值链项目,但规模效应不足,成本居高不下,全价值链项目进展缓慢,导致电池自给率和供应链韧性明显落后,如今再叠加纯电汽车需求放缓,直接导致了项目的不可持续。
除此之外,本田为了能够加速战略落地,与诸多企业展开了合作,比如与通用合作,推出Prologue,本质是想要借力打力,但最终并未转化为自身的能力。与索尼合作开发Afeela高端纯电车型,本质是想要借助厂牌叠加的影响力,可以更好的进军高端领域,但最终也因战略调整而终止。这种合作,在战略初期确实可以降低风险和投入,但随着合作的深入,本田在关键技术上会更加依赖外部,从而丧失自主掌控力,而且一旦发生变化,这种合作项目也难以快速止损。
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作为一家老牌传统车企,想要转型,必然不是一蹴而就的,但本田依然执行了如此激进的转型战略,对纯电平台的重金投入,严重挤压了传统业务的资源,原主力车型换代延迟,导致竞争力严重下滑。而本田向来以“驾驶乐趣”和“可靠制造”著称,这种硬件至上的工程师文化,在软件决定汽车的新时代,显得格格不入,管理层对纯电的激进承诺,与中层和基层执行的路径依赖,形成了内部张力。
执行迟缓的背后,是本田组织流程与决策机制的僵化,从概念到量产的漫长周期,以及多地合资、合作项目的协调难度,都拖住了本田,让本田在快速变化的市场中始终慢半拍。
外因就像是一场大风暴,而内部的弱点则像一艘结构老化的大船,让其在这场大风暴里迅速倾覆。
未完,待续......
本田的电动化战略大溃败(一)
本田的电动化战略大溃败(二)
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