广东
近年来，安徽省高铁建设驶入快车道，商合杭、合安九、池黄等干线相继通车，皖南地区初步形成以宁安城际、合福高铁为骨架的铁路网络。然而，在皖西南的宿松、望江、东至等地，铁路瓶颈依然明显——望江县至今仍是铁路"空白县"，区域内东西向快速通道匮乏，直接制约着大别山革命老区振兴与皖南国际文化旅游示范区建设。在此背景下，规划多年的宿望宣城际铁路再度进入公众视野，成为补齐皖南铁路网络的关键一线。
根据早期研究方案可知，宿望宣城际铁路西起合安九高铁宿松东站，终至商合杭高铁宣城站，横贯皖南腹地，串联安庆、池州、宣城三市。该线路最早于2016年纳入国家《中长期铁路网规划》，原南线方案拟经望江、东至、石台、黄山区、泾县至宣城，全长325公里，估算投资437亿元。然而，由于南线深入皖南山区，新建里程长、投资规模大，且需穿越多处生态红线与军事区，沿线经济据点和人口密度较低，近期全面启动难度极大。
面对现实的约束，国铁集团与安徽省发改委于2024年明确了方案优化方向，推荐采用北线方案：线路自宿松东站引出，经望江引入东至站，随后利用规划中的池州至九江铁路、已建成的池州至黄山高铁，以及规划中的池州至宣城铁路衔接宣城枢纽。这一调整通过"新建+利用"的组合模式，有效压缩了新建里程与投资规模，将总投资控制在约391.5亿元左右，同时构建起武汉经安庆、池州至杭州的东西向高铁新通道。
目前，项目前期工作正多点推进。作为控制性工程的望江长江公铁大桥已纳入国家级交通规划及《安徽省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，望江、东至两县已完成可研招标，启动项目可研报告编制工作，36个专题报告目前交通预测和铁路经调完成了初稿编制。池州至九江铁路前期研究已启动，池宣段预可研及引入宣城枢纽方案也在深化论证中。安徽省发改委多次赴国家发展改革委、国铁集团沟通争取，省政府专门致函商请将该线路纳入国家近期规划。
展望"十五五"，宿望宣城际铁路迎来关键窗口期。安徽省发改委正结合省"十五五"铁路规划编制，委托国铁集团经规院专题论证项目方案，积极争取纳入国家"十五五"铁路发展规划和新一轮中长期铁路网规划。宣城市亦明确将全力推动宿望宣铁路纳入省"十五五"铁路网规划，为项目实施创造前提条件。尽管面临国家规划审批、线路方案协调等挑战，但考虑到项目对区域均衡发展、长三角一体化的战略价值，以及安徽省“十四五”规划的延续性支持，宿望宣城际铁路有望在“十五五”期间取得实质性突破，成为皖南高质量发展的新引擎。
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